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第225章歷史的車輪滾滾而來

各朝古人瞭解完蒸汽機的來龍去脈之後，對接下來的蒸汽火車更為感興趣。

瓦特的蒸汽機雖然是提供動力的核心部件，但以蒸汽機為動力製造的蒸汽火車才是他們所需要的。

知道蒸汽機的工作原理後，各朝一些聰明的人大致明白蒸汽火車是怎麼一回事了。

畢竟從理論上來說，蒸汽機可以提供源源不斷的動力，使得蒸汽火車的創造成為了可能。

他們已經瞭解了後世高鐵的樣子，蒸汽火車的樣子估計也是大同小異的。

前面一個車頭，後面帶著一節又一節的車廂。

甚至他們可以想象得到蒸汽火車的大致模樣，在車頭的位置安裝一個蒸汽機。

然後透過新增煤炭，使得車頭向前開動，車頭的後面跟著一節節的車廂。

不過雖然他們大致明白蒸汽火車是怎麼一回事，但想要搞清楚其中的奧妙，還需要主播給他們播放關於蒸汽火車的影片。

唯有如此，他們才能明白其中的道道，進而研製出屬於他們時代的蒸汽火車。

他出身富貴，才華橫溢，卻並不踏實。

一旦聽說有革新辦法，馬上就推廣。】

傳統的馬拉貨車和運河的運輸體系不堪重負，運河裡總是堵船，速度很慢。

英國的這一辦法倒是啟發了各朝的礦主，他們在思考要不要採用這種方法。

在蒸汽火車發明之前，為了運送煤礦貨物，特意修建兩條鐵軌，讓馬拉著貨物在鐵軌上行駛。

等蒸汽火車影片播放完後，他們相信朝廷肯定會組織人員研究蒸汽火車的。

到了那時，他們只需要慢慢等待蒸汽火車的誕生就行。

不過隨即他們就打消了這個想法，原因很簡單。

雖說兩者都是馬拉著貨車，但最大的不同。

當時社會對新技術極度渴望，酒館裡有很多打聽訊息的工業間諜，都是礦山老闆派出來的。

1804年，他造出新城堡號，這是世界上第一輛火車。

在南美，他遇到喬治斯蒂芬森的兒子羅伯特斯蒂芬森，他是特里維西克的鐵桿粉絲。

紡織業促進了英國社會變革，工業化和城市化在加速進行，城市聚集了越來越多的人口和工廠。

畢竟只是鋪設兩條鐵軌，就能大幅度的提高運輸效率，怎麼看都划算。

他認為用高壓蒸汽能製造出功率大、體積小的蒸汽機車。

1789年，英國工程師威廉傑索普設計出凸形鐵軌和外輪緣突出的車輪，成為輪軌的標準形式。

各朝目前運送礦石的辦法很原始，由礦工挖出礦石後，再架著馬車運送礦石去指定地點加工。

【16世紀，英國礦山業的運輸方式是馬拉礦車到港口或運河邊裝船水運。

1828年，特里維西克帶著別人資助的五十英鎊回到英國，五年後在貧病交加中死去。】

蘇晨在播放完瓦特蒸汽機的影片後，緊接著就給各朝古人播放蒸汽火車的相關影片。

哪一個運送貨物的速度更快，不用細想也知道。

後來瓦特的蒸汽機出現後，就用蒸汽機來代替馬匹運送貨物，進而創造出蒸汽火車。

特里維西克被迫賣掉了專利，以維持生活。

馬拉貨車的辦法雖好，但馬上就要有更高效的運輸方式。

昂貴的運費成為發展瓶頸，運輸行業的革新成為迫切的社會需求。

後來為了耐磨，包上了鐵皮。

他採用圓柱體鍋爐，使氣壓均勻分佈，能承受三個大氣壓。

1768年，一家鐵廠老闆把鐵板鋪路上，後來改成兩根鐵軌，發現馬車在這種鐵軌上效果更好，很快推廣開了。

可惜，為馬車準備的鑄鐵軌道承受不住這個鐵疙瘩，軌道全部壓壞，投資人沒了信心，潛在客戶也跑了。

還別說，馬拉著貨車在兩條鐵軌上行駛，確實可以加快速度。

日常生活所需要的煤和貨運需求，幾十倍的增加。

首創火筒，提高了燃燒效率，改進了煙囪的設計。

各朝古人恍然大悟，這才明白過來，原來蒸汽火車的原型來自馬拉礦車。

儘管他們還沒有試過這種方法，但稍微一想就知道，馬拉貨車的方式要比他們現在