第353章 ，制定標準與技術擴散

大漢七年八月十日，長安城，軌道馬車廠場。

徐凡參觀馬車的生產線。長安軌道馬車廠房極大，比大漢最大的宮殿都要大，看上去有點像希望國電影那樣的蒸汽朋克，當然在技術上還是遠遠不如的，但已經有一個很好的開始了。

總大匠劉傑激動說道：“按照陛下的要求，我等辛苦一年，已經可以把所有零件的公差縮小到一分的差距。已經做到了相同格式的零件可以互通。”

徐凡拿起一個後世傳的神乎其技的穿越神器遊標卡尺，對著一個馬車上承軸的零件量著尺度，發現基本上都在一個刻度上，雖然比不上後世的精細，但以現在大漢的技術，能做到這一點已經是極其難能可貴的。

而後他又實現了其他幾個零件公差，基本上都在一分以內，可以說是極其標準的零件了。

徐凡看到有的消瘦的劉傑道：“你真的辛苦了。朕只是動動嘴，你們卻是跑斷腿呀，”

徐凡在後世工廠裡打了兩年螺絲，只可惜只是一個做熱處理的底層工人，汗水了流了上百斤，但卻沒學到一點技術含量的東西。

所以他也只能大而化之的吩咐下面人，做什麼零件標準化，生產標準化，再說細緻一點的東西，那徐凡只能是抱歉了，他是一點都不記得了。

實際上的工作，他只能交給劉傑這些大漢本土的頂級工匠來完成。即便大秦已經有比較原始的零件標準體系，但你那也只是能通換一些簡單的武器零件。

但公差限定在一分以內，即便是一個非常簡單的零件，也會變得異常難以製造。

劉傑遲疑道：“陛下，您集結了天下在好的工匠，才勉強有現在的馬車廠，其他作坊根本不具備這種條件，我等於又如何把這套標準推出去？”

徐凡花這麼大的代價，弄出這家車馬工廠，可不是隻是為了賺點利潤，而是想透過這家工廠，把標準化的零件擴散在整個大漢的天下。

《大漢月報》刊登了招加盟商的廣告，只要按照他們的標準制造出合格的零件。長安馬車場就以兩倍市場價格收購，而且數量都是上萬以上，轟動整個關中。

大漢七年八月十五日。

徐凡笑道：“人都是一步步逼出來的，當初誰能想到我等能製造出幾百個標準零件，讓上萬個同規格的零件，做的幾乎一模一樣。”

魯甲拿著《大漢月報》跑進自己的作坊，找到大匠賈逸指著上面車輪的資料問道：“我們能不能製造這種車輪？”

徐凡道：“你要把車馬廠當成是總包廠，製造一輛馬車的幾百個零件全部外包出去，外面的工廠只需要製造一個零件一個標準，你們還派遣自己的大匠，幫助他們建立標準化體系，這樣難道就下降了。”

“死掉一批落後的馬車廠，這市場不就出來了。”徐凡淡然說道。

而且這個時代可不講什麼分工合作，不是小農經濟體系當中的那種自給自足模式。

半柱香就相當於後世半個時辰，長安馬車廠兩班倒，每日生產8個時辰，也就是說，一條生產線每日可以生產32輛馬車，一個月差不多能生產1000輛載重馬車，一年差不多能生產上萬輛載重馬車。

他本就是要把這些作坊逼進標準化的這套體系來，用這個時代的話來說，這是天下的大勢，順之則昌，逆之則亡。

劉傑自豪笑道，“都是為了大漢的盛世，為了天下大同，某即便再辛苦也是值得的。”

劉傑繼續問道：“誰會願意做這樣吃力不討好的事情？即便是一個標準零件製造的難度也非常大。”

真正帶動技術進步還得看人家資本家，地主老財也只會玩命的壓榨牛馬。

要知道長安城小的造車作坊數不勝數，大的馬車廠也有十家。

有了原始積累之後，他在長安城外的第二工匠裡，建了一個半畝地的新作坊，請了十幾個學徒，還招募了賈逸作為大匠，開始從獨輪車發展到生產2000錢的牛車，4000錢的兩輪馬車。

想要對馬車這樣複雜器械進行標準化，難度直接大了兩個量級，徐凡集合了整個大漢最優秀的工匠，花費了一年多時間才做到現在這點。

徐凡道：“這套標準已經是極其先進了，你們馬車場還要肩負著，把這套標準推向整個大漢的重任。要是做不到這一點我們這一年多的辛苦努力就是白費。”

這幾年大漢產業大發展，對於各種運輸車輛需求極其旺盛，魯甲的作坊也越發的興旺，