禍起來，海貿興起，大部分的利潤都被會稽郡獲得了，其他只有東海郡，琅琊郡，膠東郡等北方郡縣獲得幾千斤的稅金，內地郡他們更是沒有受到海貿的利益，所以新成立的海關他們是熱意見到的。

關中已經有一個小型的軌道網路，聯通內史十餘縣，軌道對這些小縣城的帶動作用是肉眼可見的，更不要說長安和洛陽城這樣的主幹道了，洛陽的特產幾乎如同潮水般湧現長安城，同時長安城的特產也如同潮水一般湧現洛陽城，兩地今年的稅金在極其高的上，還增加了三成，這幾乎都是軌道拉動的結果。

而今年的賢者會就極其熱鬧了，幾年下來大家越來越適應賢者會模式了，現在大漢的太守們也會和本地的賢者聯合了，他們自己的提案很難在朝廷透過，但可以由賢者們在賢者大會上提出。而這些賢者也熱意為本郡爭取利益。

但軌道高昂的價格卻也不是地方郡縣能建造他們，這就導致他們不得不依靠朝廷來建設軌道了，於是今年大漢50個郡縣的賢者都提交了本郡的軌道交通計劃。

“而與此同時長安城到膚施線這段軌道也開通了，但執行半年時間，勉強只收回維護的資金，按照朝廷的計算這段軌道幾乎不可能回本。像長安到洛陽段軌道在大漢是少數情況，像長安到膚施段軌道才是大漢大部分的情況。”

軌道在大漢已經出現了三年時間，今年長安到洛陽城的軌道更是被修建好了。

這個時候假相陳平道：“爾等不能只看軌道帶來的好處，卻不看軌道的對爾等的衝擊力。”

這是一筆極其龐大的財富，要知道大漢的農業每年創造的財富也不過就500-600萬金，但農業基本上見頂了，而大漢的海洋經濟卻是剛剛開發出來，幾大產業加起來就超過了上百萬金，還處於大有可為的階段。這些沿海賢者認為朝廷應該加大和海洋經濟有關的投入。

但顯然周章是不可能全部透過這些賢者的提案的，大漢朝廷的財政根本沒有辦法支撐如此龐大的計劃，甚至連十分之一都不可能透過。

上計令張蒼道：“關中洛陽段軌道是很賺錢，但這段軌道聯通的是我大漢最富裕的兩個郡，關中和三川郡有堅固的經濟基礎，修建軌道才能賺錢。”

陳平的話讓三川郡的賢者們尷尬了。

洛陽城以為在天下之中，加上有龐大的手工業群，所以他們製造馬車的行業也是極其龐大，在三川郡的產業當中只差紡織業，也是支柱產業。

但半年前關中價格低廉，數量眾多的載重馬車打入三川郡市場，長安車馬廠簡直就是降維打擊，因為有軌道交通，商賈會先在長安城裝上時候軌道的車輪，而後在洛陽城改裝車輪，低價把這些馬車賣出去，

這就導致長安的載重馬車來到洛陽城，幾乎不需要運費成本，而價格卻比洛陽城本地的車馬廠低一半。

這讓洛陽的馬車如何競爭的了，半年時間洛陽的馬車廠倒了一半，洛陽城的作坊主可謂是哀鴻遍野。當然這些作坊主自然也不會等死，他們發揮自己的關係，想辦法限制長安載重馬車進入洛陽城，搶奪自己的市場。

為此誕生了天下第1個商標，洛陽的軌道馬車都會打上洛陽的標誌，沒有這個標誌，軌道馬車不能進入三川郡。

三川郡賢者吃癟不少人都在暗笑，誰讓三川郡的賢者非常囂張，總是用鼻孔看人，現在被長安的老爺教訓了吧。