黃道周說道。

說話間他們的馬車在船廠駛過。

宋應星戀戀不捨地收回目光。

那其實就是一艘縱帆船。

但這時候歐洲也沒有，楊信純粹造出來做試驗的，這種船最大的優勢就是速度快，用在這片海域可以迅速傳遞資訊，東江鎮建立以後明軍的基地已經遍及了渤海和黃海北邊，訊息傳遞走陸路需要繞行一個大圈子，但海上卻是直線。傳統的硬帆優勢是操縱簡單，適宜近海多變的風向，但航行卻依賴順風，雖然搶風也不是不能航行，效率卻很差，所以經常得候風。

實際上主要靠洋流。

北上是靠黑潮影響下從南向北的臺灣暖流，南下是沿岸流，中間是黑潮和沿岸流共同作用的環流區。

而縱帆船不一樣。

這種船最大的優勢就是能搶風航行。

楊信先拿這艘做試驗，如果好用，以後就大量建造，甚至用於貿易，畢竟這東西速度優勢太明顯，而他這邊無非就是朝鮮倭國之類算是短途貿易，那麼這種船載貨少的缺陷就不值一提了。

新式的道路繼續向前。

很快前面出現了一座甚至比葛沽還要繁華的村莊……

準確說也是小鎮。

而且這裡隔著一條河流，通往裡面的是一座特殊橋樑，或許因為水面太寬無法建拱橋工程量太大，所以這座橋完全是用木頭和鍛鐵建造，一根根以一種奇特的方式組合起來，最終橫跨十丈寬水面。

不過看上去還算結實。

這種明顯經過了嚴密計算的結構立刻讓宋應星瞪大眼睛。

“來的可是宋，楊二位舉人？”

一個穿四品武官服的中年男人站在橋頭笑臉相迎，並熱情喊道。

宋應星二人下了馬車。

“我等正是，這位將軍是？”

黃道周問道。

“什麼將軍不將軍的，在下黃鎮，只不過是給楊都督迎客的。”

黃鎮笑著說道。

“有勞黃僉事！”

宋應星兩人說道。

黃鎮現在是指揮僉事，他的升官速度也是極快的。

宋應星二人這次其實是受楊信邀請……

當然，不得不來的邀請，錦衣衛上門的邀請，完全一副不來赴楊都督宴請就得到詔獄吃飯的架勢，而且不只是邀請了他們，據說這一次楊都督連舉子加在職官員邀請了十幾個。都是錦衣衛一路護送而來，宋應星二人最先到達，在葛沽換上這種新式四輪馬車，沿著這條實際上伴隨減河開挖，同時開始修築，幾乎也是同時完工的大路而來。

“二位，請！”

黃鎮說道。

宋應星二人下車，跟著他走上了後面的木橋，那輛馬車緊接著掉頭重新狂奔向葛沽。

它還得去接下一撥客人。

這種新式馬車也是楊都督剛剛搞出來的，目前總共才二十輛，一輛獻給皇帝順便申請專利了，一輛留在京城使用，兩輛在這裡充當客運，剩下全是在兩地往返貨運的。

當然，製造速度很快。

但短期內仍舊只限於京城這些地方有錢人坐著舒服。

指望它迅速承擔陸路運輸任務是不現實的，中國四輪馬車不普及不是因為不會造，實際上清明上河圖裡就有。

三頭牛拉的。

這種東西小了貨運和兩輪沒區別，大了就得需要更多馬匹，而蒙古馬拉車跟夏爾馬完全不是一個級別，兩匹夏爾馬拉的四輪載重馬車估計得最少五匹蒙古馬。有養那五匹馬的成本誰還用馬車，僱一堆苦力推大車豈不是更划算，再不然弄幾輛小驢車騾子車同樣更划算，更何況四輪馬車能走紫荊關還是能走娘子關的崎嶇狹窄山路？至於四輪馬車坐著舒服的問題……

中國的有錢人有轎子啊！

四輪馬車難道還比轎子舒服？

那些劣質彈簧減震效果難道能比得上轎子的人腿減震？

這東西不是不會造。

而是價效比實在太低，對於古代中國人來說毫無吸引力，再簡單點說就是中國的人太多，而且馬匹太貴，所以四輪馬車的優勢被人力優勢輕鬆碾壓了。

當然，楊信的不一樣。

他有這種歐洲十九世紀才開始大規模修築的道路，兩地之間貨運量大，而且多重型貨物，四輪馬車的優勢就體現，至於牲畜成本對他根本不是問題。但放到整個大明，除非天啟有錢修這種國道體系，同時引入歐洲的大型馱馬，