，一副胸有成竹的表情，內行跟外行辯論，那結果根本不用問，“別說司機了，地北和海角，都已經開通了省內特快專線，列車運營都由私人承包了，有誰說什麼了嗎？”

“列車運營…………私人承包？”陳太忠覺得自己的腦子有點不夠用了，“這個不可能透過部裡審批的吧？你說司機和乘務員都是私人招聘的？”

“機務的話，哪方面的都有，但是連乘警都有一半是保安”董飛燕苦笑著一攤手，“為什麼要部裡審批？省內的專線啊。”

6…45章夜話（下）

“那票務“票怎麼賣？”陳太忠繼續探詢細節，火車票可都是在售票大廳擦擦擦打出來的，“是電腦票還是小硬卡片？”

“承包的……車站是要負責出票的，電腦票”董飛燕幹這一行的，那真是張嘴就來，“都是私人買的豪華車，票價貴著呢……“……像地北省，沙州到平城，四百公里也就四個小時，路上總共停三站。”

“倒也是改草”陳太忠點點頭，他對國企的效率低下深有體會，“四百公里四個小時，一改草就提了，方便大家出行。”

“你也覺得鐵路系統改草好？”董飛燕怪怪地看他一眼，那眼神里居然有幾分……不屑？

“我覺得吧，國企改草是勢在必行，但是這個力度要控制好，政策要有連貫性”陳太忠白活兩句廢話之後，才回答她的問題，“鐵路系統我不是很瞭解”但是現在不是負擔沉重，連年虧損嗎？”

董飛燕盯著他看了好一陣，才淡淡一笑，“你看問題的角度不對”我就問你一句，如果鐵路局年年大賺的話，什麼人的意見最大？”

“這個………”陳太忠被問住了，不是他想不到這個〖答〗案，而是這個〖答〗案太好想到了，鐵路系統大賺，那必然是以大幅提高客運和貨運的價錢為手段。

如此一來”最要跳腳罵孃的，肯定是廣大人民群眾，這不但走出行的費用漲了，而且不少涉及長途運輸的生活物資，肯定也要漲。

所以這外行和內行辯，真是沒有意義，董乘務員天天琢磨的就是這些”陳主任哪裡是她的對手？不過，他還可以抵擋一二，“關鍵是國企的效率，很容易被人詬病，你看現在乘務員都外包了”這樣就能減下來好大一塊負擔。”

“鐵路從來就沒有虧損過，壟斷企業怎麼可能虧損？”董飛燕不以為然地笑一笑，“你眼睛光看到離退休人員那點工資了……根子不在那個上面，都在領導身上。”

“那放一點民營企業進來經營鐵路，看來也是很有必要”陳太忠點點頭”“有競爭才能有進步……哎呀，不對！”

“想到不對了？”董飛燕似笑非笑地看著他，很顯然”她的心裡已經有〖答〗案了。

“你讓我想一想”陳太忠眉頭一皺，開始細細分析，民營企業一旦進入鐵路行業，那還真是天大的麻煩，先可以確定的是，鐵老大絕對競爭不過這些民企一就像乘務員外包一樣，私企能用更少的錢，辦更多的事。

這麼來說，放開競爭是件好事，但事實上則不然，資本的天性是逐利的，還是董飛燕舉的例子，地北省和海角省的民營線路，票價遠高於其他同類車票這就是旁證，鐵老大都能保本的票價，私企比它還要高。

當然不能否認的是，人家提供了更好的服務，度快停站少，符合一些人的需求，但是從另一個角度上講，它又無視了很多需求一四百公里只有三站，那些小站的人怎麼辦？

這些還都是前期可能生的事情，後期才會更可怕，國企被民企打得步步後退之後，等民企佔了絕對優勢，那定價權一就不在國家手上了！

這今年代，還沒出現什麼溫州炒房團，也沒有房地產公司既得利益鏈條捆綁〖〗央的說法，但是陳太忠對這一點，卻有清醒的認知。

關於這一點的認識，他還要感謝糧食廳的張峰，自從在糧食廳難之後，陳主任就研究起了儲備糧的問題一糧食可是戰略物資。

但是偏偏地，在時下的糧食系統，有這麼一種認識，說這個儲備糧新糧高進陳糧低出，糧庫維護還要ua費大量的資金，純粹貼錢的東西一或者說是國家指導價脫離實際，不考慮糧食品種優劣，優質品種糧食受打擊，挫傷農民積極性，根本不符合經濟規律。

陳太忠也不記得後世生的“蒜你狠、豆你玩”的事件了，但是他知道的是，提這樣建議的人，都是包藏禍心的，跟後世某個專家說“十八億畝耕地的紅線很沒必要”是一個道理。

耕地紅線沒必要嗎？那是因為你有紅線，所以