手機晶片等專案，甚至對各種技術儲備的收購，以及在4G領域的提前佈局，怎麼看啟航的前景都是一片坦途，也難怪對啟航手機有研究的人，對啟航手機的信心如此充足了。

想著，劉青峰說道，“高盛，摩根大通，對幫啟航發行十億美元的可轉換債券很有興趣，發行費用要價也很低。”

現在的談判中，啟航發行期五年的十億債券，高盛，摩根大通承銷保薦費用居然只要了不到一千萬，算上律師、會計師、資信評級等費用，才看看突破千萬，整體發行費用居然剛過百分之一。

這個代價要是跟別人說，恐怕不知道多少人會震驚，甚至開始懷疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。

至於票面利率，更是低至百分之一，而且規定是三年後才能選擇轉換，只是根據當日股票價格可轉換為優先股。不得不說，高盛，摩根大通敢承接這種債券，對啟航手機的信心不是一般的足。

不過看到啟航手機的戰略佈局之後，稍微有些眼光的投資商，想對啟航手機沒信心也很難。

尤其楊帆過往的戰例，再次跟這些加了一個耀眼的註腳。

想著這些，劉青峰就感慨道，“我終於想通啟航為什麼進入汽車，手機了。”

啟航最具優勢的是什麼地方？

現在看來還是網際網路，以及依據網際網路為基礎發展出來的大資料，雲端計算。而不管網際網路，還是大資料，雲端計算想跳出去，最方便的地方是哪兒？

楊帆在內部會議上無數次提出的手機網際網路，車載網際網路。

在網際網路越來越影響人們的生活時，啟航在網際網路上的帝國，最容易擴張，又有足夠利潤的版圖自然就是這些了。而汽車逐漸轉變成一種機械跟電子結合的產品時，手機在電子裝置上又跟汽車的很多東西打通了。

想著，劉青峰算是徹底把東西都聯絡了起來，問道，“你是不是打算依託日後車聯網上的大資料，弄出更優秀的各種演算法，藉此甚至可以加強汽車機械效能的調校，可以在一定程度上彌補啟航汽車的現階段的機械短板。”

劉青峰感覺啟航在這方面應該極有潛力，畢竟啟航現在的資料技術是變態級別的。

他也明白同一款發動機，變阻箱，底盤等東西，不同的調校也會出現不同的結果，啟航完全可以用自己變態的資料能力，更好了解各種司機的習慣問題，讓車子明白駕駛人的想法，從而用更合適的邏輯去完成分配動力，升降檔等操作。說明白了，就是讓車子達到那種車隨心動的級別。

聽到劉青峰的話，楊帆哈哈一笑，“啟航本來就要發揮自己在這方面的優勢，什麼先進的中控，先進的電子裝置，啟航在後面完全可以達到領先的程度。”

頓了頓，反正劉青峰也不是外人，楊帆就繼續分析道，“而外觀，內飾這種設計怎麼說呢，這屬於個人審美，可是啟航最有優勢的地方，就是到後期可以透過大資料去分析大多數人的欣賞方向，至於科技感什麼的，這本來就是高科技公司擅長的，不是嗎？”

劉青峰，“……”

聽到楊帆的解釋，劉青峰才算徹底明白啟航汽車的優勢方向在哪兒。就是不提啟航汽車已經在新能源上的投入，就是靠著這些優勢，只要啟航汽車研發出一個稍微不錯的平臺，憑藉這些優勢，啟航汽車在未來還真有可能視線彎道超車。

電子裝置，車聯網，人機互動，人車互動，智慧化，新能源……

這些優勢擺在一起，啟航汽車不是沒厚積而薄發的可能！

尤其是現在啟航汽車能沉得下心，從低階慢慢做起，更是讓劉青峰感覺啟航汽車的前景光明。在優勢的地方不自滿，在缺陷的地方沉得下心。

如果啟航後面成了一個汽車巨頭，那個影響力就相當大了。

網際網路無敵，手機，汽車在集團突破，金融上也再佈局，誰也不知道啟航日後會走到什麼方向，又會憑藉自己的網際網路優勢做到哪一步？

想著這些，劉青峰心有慼慼，啟航還真是奔著大型財閥的規模去走的，“很多時候，不靜下心來想一想，還真難理解啟航一步一步，目的如此深！”

說真的，劉青峰很難理解，年紀輕輕的楊帆是如何一步一步完善這些佈局的？

現在再說啟航重心都在網際網路上，根本不合適。楊帆從開始，網際網路只是他串聯一切的根基而已，更像是一個平臺。

這個時候，劉青峰突然想起楊帆某次說過的一句話！

網際網路就是一種基礎設施。