果產能不足是很打擊消費者的心理的。

五月十三日，AMC美國汽車公司與土星汽車公司簽訂了收購協議，雷諾公司的副總裁蒂埃裡，代表雷諾和AMC在協議認定書上籤了字，林強生也莊重的簽上了大名。

雙方在一眾美國媒體記者的面前，握手交換了協議書。這意味著總金額達到14億美元的收購案達成，從此AMC這家美國曾經第四大的汽車生產商改換門庭，投入了土星汽車公司的懷抱。

在一片喧譁熱烈的閃光燈照耀下，林強生和蒂埃裡熱情的握著手，雙方對協議的順利達成非常滿意。

雷諾公司乾淨利落的甩掉了美國汽車公司這個最大的包袱，而且還獲得了一筆可觀的流動資金。最終雙方達成的協議是，首筆資金6億美元會在第二個季度分批次的轉入雷諾公司的美國賬戶，這給深深陷入財政危機的雷諾公司贏得了喘息之機，五年後還有後續8億美元到賬，從而收購雷諾手中的另57％的AMC股權，而那時美國汽車公司將徹底的歸屬於土星汽車公司。

而林強生則高興於收購了AMC之後，就能夠很快的擴大產能，從而解決一直困擾企業的產能不足問題，讓一直處於緊張生產之中，又麻煩不斷的佐治亞州工廠進行調整。

他已經從佐州工廠調集過來了一部分華人華裔工人和工程師，同時又增加了當地工人的招聘數量，讓原本緊張的企業和當地之間的矛盾有所緩解。

土星汽車公司收購AMC汽車公司，也成為了美國第二季度的一樁不大不小的企業併購事件，美國媒體都宣稱這也許是這家老廠重新換髮曙光的一次收購，有的甚至期待著美國本土的第四大汽車企業重新崛起，並且拭目以待。

林強生可以說接手了一家美國巨型企業，員工超過了5萬人，這樣的規模在美國企業當中就算非常龐大了，這家車企有很多的弊病，外界對其未來看法也持懷疑和肯定兩種截然不同的態度。

當然，除了人員眾多、體制老化、缺乏活力，以及工人總在生產中搞破壞之外，AMC汽車公司還是有很多可取之處的。

這家車廠畢竟是一家擁有30多年生產經驗的美國老牌汽車企業，技術底蘊豐厚、收購了它讓東星集團的汽車產業一下子就膨脹了起來。

林強生將