林強生前世很喜歡摩托車，尤其是杜卡迪這個品牌，原來現在這家工廠每個月才生出400輛上下的摩托車。

他問道：“我很喜歡杜卡迪摩托車，如果訂購一輛，下個月能交貨嗎？”

利維奧搖了搖頭說道：“不可能，最起碼要等半年以上才會收到車，或許我們可以為你提前兩個月。”

林強生更驚訝了，現在日本摩托車充斥歐洲市場，但是他沒想到這些義大利的老品牌的日子過得倒是還蠻悠閒的。

其實林強生有個認識上的錯誤，他覺得義大利的摩托車應該是像日本摩托那樣大批次生產，工廠遍及各地區。

但實際上義大利等老牌歐洲摩托車廠的生產規模都很小，他們的供應商也大多都是手工級別的，所以一個月幾百輛車並不稀奇，很悠閒。

他看了看裝配線上的摩托車，這是在生產一款大包圍造型的車，80年代大包圍摩托車非常流行，而像杜卡迪90年代的Monster那樣近乎Luo體的車型則還沒有出現。

“哎？”林強生的眼睛一亮，既然Monster這種粗獷的鋼架摩托車沒有出現，那他豈不是有機會了！

這時卡爾多向林強生說道：“林先生，您有在中國建立摩托車工廠的打算，可以直接找我們Cagiva，我們的總部在瓦雷澤，屬於米蘭地區，杜卡迪現在只是我們一個子公司。”

林強生心中腹誹，Cagiva前世連聽都沒聽過，肯定又是個消失的品牌，而杜卡迪則長存幾十年，可是很輝煌的，杜卡迪摩托車在中國賣得很貴，也算是奢侈品來著。

他點頭說道：“我是想引進一款街車的全套技術，但是看樣子現在的杜卡迪真沒有什麼我能看得上眼的車型，請問卡吉瓦有什麼車型可以推薦的嗎？”

卡爾多連忙說道：“請您隨我來，公司裡有幾款卡吉瓦的車型，您可以看一看，我可以幫助您聯絡董事長佈雷託，他將與您親自溝通！”

於是林強生點了點頭，在卡爾多的帶領下，他看到了搭載杜卡迪的雙缸90度直角Pantah引擎的CagivaAlazzurra車型，這是卡吉瓦的藍翼系列，主打0。6排量647cc的中型摩托車，這個級別在國內就算重型了。

剩下其他的大包圍賽車不是款式太老，就是太難看，像BimotaDB1這種老款的街頭賽車，簡直磕磣到家了。

他懷疑，如果沒有日本摩托車闖入歐洲市場，大概歐洲人會一直復古搞怪下去吧！

林強生非常看好藍翼系列，他親自與卡吉瓦的董事長佈雷託通了電話，打算引進這個系列，在國內生產。藍翼屬於80年代中期的技術，而國內引進的本田和雅馬哈，都是70年代中期的技術，如嘉陵84年投產的JH70。

佈雷託對林強生的這個合作專案很感興趣，現在卡吉瓦四面擴張，非常需要資金支援，而中國市場是他們無力插手的，把車型授權給中國也不會影響歐美市場。

再者，林強生帶領下的蘭博基尼，在法蘭克福車展上的表現搶眼，還有Diablo鬼怪新型超跑的設計，都讓他在義大利車界出了名。

如果卡吉瓦能夠和林強生完成這筆技術授權，不但可以獲得資金還可以收穫名利，所以佈雷託很積極的來到了摩德納，親自與林強生商談技術轉移方案。

這邊林強生不只是和杜卡迪以及卡吉瓦接觸，他還另外接觸了貝納利摩托車公司，阿古斯塔摩托車公司和比亞喬摩托車公司。

現在歐洲摩托車市場被日本人攻城略地，這些義大利品牌被打壓得非常困難，像貝納利這種小廠資金緊缺，和很多歐洲摩托企業一樣陷入了經營困境。

不過林強生也不是慈善家，現在日本摩托車是市場上的王者，他也不想拿雞蛋碰石頭，而中國的摩托車市場還沒有發展起來，正處在初級階段，眼下正是發展的大好時機。

第九百零二章獲得F1資格

20世紀50年代中期，蘭博基尼曾經是歐洲最大的拖拉機制造商，如果沒有後來法拉利諷刺費魯吉歐的事情，也許蘭博基尼現在還在努力的研發農機產品。

當然，這純屬一個臆測，但是當林強生和費魯吉歐走出義大利農業製造商SAME總部時，他的腦中不由得出現了這麼一段話。

費魯吉歐非常不解的問道：“林，你為什麼要讓我收回蘭博基尼的商標許可？”

林強生向他解釋道：“因為我要在中國建立農機廠，我承包了16萬畝耕地，以後還要承