內晚六個小時，現在是中午，國內已經是晚上六點多鐘了。

林強生說道：“國內能製造的裝置就在國內訂購，沒有的裝置要在德國採購，MBB會幫助我們建立一條完整的飛機生產線，東星集團將投資兩億美元做這件事情，希望能夠得到中航技的幫助！”

聽到這個巨大的投資數額，眾人震驚的看著林強生，片刻間江同忽然大力的拍了一下桌子：“太好了，林先生我們中航技和航空部下屬企業研究單位可以參與你這個計劃，這將幫助很多沒有專案和遇到困難的航空單位起死回生啊！”

林強生笑著點了點頭：“我也希望如此！”此時他不禁想起前世見到的一些關於國內A320客機的工廠畫面，他的飛機工廠也要達到那種程度。

江同緊張的向林強生問道：“能不能多一些專案，讓國內的航空單位都來參與？”

林強生點頭說道：“當然可以，我希望國內的航空企業都來參加，不說別的，最起碼有他們的加入能讓我省很多錢嘛。”

江同連連點頭：“一定的，國內的裝置物美價廉，很有競爭力的！”

眾人也非常高興一個個摩拳擦掌，紛紛向林強生諫言國內的哪家企業可以製造什麼裝置，好不熱鬧，要不是在包廂裡，恐怕這會就被請出去了。

懷著激動的心情，江同向林強生介紹了一下國內現在航空業的情況，總的來說中國的航空人才和研究體系是健全的。

可是唯一制約中國航空事業發展的也是整體落後，比長期處於市場經濟競爭下的歐美航空業落後得不是一點半點。

再者國家還是太窮了，80年代中國剛剛改革開放，到處都需要用錢，尤其是研究單位和國防軍工這一時期都遇到了發展困難。

林強生的這筆巨量資金，可以幫助很多單位擺脫困境重新走上正軌，這也是中航技希望看到的。如果這筆外匯資金真的能到位的話，那麼他們也就有了底氣和航空工業部談MPC75專案上馬的問題了。

到那個時候航空部也沒有理由再卡著專案不妨，畢竟這筆巨量投資對於渴求外匯的中國實在太需要了，就是能夠帶動航空工業部下屬企業發展，就是個十分重要的理由。

下午的上班時間，林強生和江同一行人見到了MBB航空工業公司的施密特總經理，雙方進行了一番交流，代表團也見到了MPC75客機的圖紙和資料，肯定了專案的先進性，同時為德國人的高標準而震驚。

德方的設計中複合材料就達到了全機重量的20％，地勤維護控制在25分鐘以內，好於主流客機的燃效比、還有先進的氣動外形。另外，德國的精工製造和符合歐美航空業的質量管理體系，這些都是代表團看重的因素。

施密特充滿憧憬的說道：“我們認為中型窄體客機在未來有著非常廣闊的市場需求，全球訂單將超過1000架，MPC75也將是一款可以取代舊式支線客機的優秀飛機，我們的技術設定非常具有前瞻性，MPC75將在國際市場有較強的競爭力。”

他看向江同等人說道：“同時MBB公司也非常看好中國航空市場的發展，據我們推測僅在中國，未來就有著超過700架支線客機的需求！”

這也是MBB公司看重中國，想要拉上中方一起研發飛機最大的原因，德國人非常看好未來中國民航業的增長。

“700架，中國民航會發展得這麼快嗎？”中航技的一行人都非常驚訝於施密特的樂觀。

林強生和同樣疑惑的江同說道：“施密特總經理說的這個預計是十年之後中國的情況，估計那時候國內的航空需求會大大增加。現在國內只有來往大城市之間幹線飛機，中國廣大的二三線城市之間大多都沒有航線，有的也多是採用老式飛機。十多年後這個情況估計會有很大改觀，到時候我們支線客機制造出來就正好趕上市場增長，國內航線大大增加，各航空公司大規模更換新式飛機，這是個很好的機會！”

江同也同意他的觀點：“這個情況我們要考慮在內，國內的航線需求和各家航空公司的飛機更新需要！”大家也都點頭同意，過後他們肯定是要總結計算國內的航空業情況，確定市場需求。

施密特聽過翻譯也連連點頭，衝著林強生豎起大拇指說道：“林先生說得對，我們非常看好********十年後的航空業發展！”

眾人釋然，不過江同等人還是覺得施密特有點太想當然了，中國經濟哪能發展得那麼快，十年之後也就是96年啊，那時候中國真的需要700架支線客機嘛，