因此，史丹利不得不向林強生提醒道：“老闆，那的確是很多錢！您也有理由激動，但那是不可能的！如果我們向每家汽車巨頭收錢，他們很有可能採取手段對付我們，或者是控告我們壟斷，或者是讓我們人間消失！這種情況，並不是沒可能發生的！”

“唉！”林強生默默的點了點頭。

不得不承認史丹利說得對，自己瞎激動過頭了。自己又不是高通擁有那麼大的能量，還是老老實實的看看能和汽車巨頭們換來什麼技術吧，好把自己的專利基礎建立起來。

林強生讓公司的法律顧問查詢專利，以應對巨頭們前來尋求的合作。但是他還是想先收取專利費，萬不得已的情況下才會考慮專利交換。美國人還行，其他的，NO！

在這次盛會上豐田、通用等公司也都展示了自己的新車，值得注意的是凱迪拉克新推出的SLS賽維二代，這款汽車在世界上第一個採用了変缸省油技術，它裝備的新一代北極星6。0升V8發動機更是引起了業內的轟動，其採用的變缸控制技術令發動機可以根據負荷情況在8缸、6缸和4缸工況中自由轉換。

不僅如此，轎車本身的設計也極其的精湛，它將現代與古典藝術相結合的設計風格，讓這款車身長度為5202毫米的豪華車造型非常典雅。和它的前輩一樣，車艙的做工極其精緻、裝飾材料高檔，盡顯傳統美式豪華，電加熱電動調節後視鏡、行車電腦和帶記憶功能的電動調節座椅則展現了現代科技的豪華理念。還有這輛車的發動機採用了鋁合金缸蓋，也是很超前的技術。

對林強生來說，電動後視鏡、電動座椅、行車電腦都是他夢寐以求的東西，不知道追求技術極致的凱迪拉克會不會尋求合作，以獲得氣門正時技術。他知道獲得行車電腦系統是可能的，但是裡面的資料恐怕就沒有了。

但是林強生唯獨對它的變缸省油技術嗤之以鼻。在他看來，這項技術沒有任何的實際用處，頂多是給車增加點噱頭罷了！

另外還有沃爾沃的催化式排氣淨化器和氧氣感測器，帶有氧感測器的三元催化轉換器可以將有害廢氣排放降低90％。還有薩博的電加熱座椅、渦輪增壓器技術。

林強生訂購了一臺凱迪拉克賽威二代，寬大的車身豪華的內飾和新一代的6升V8發動機，無不讓人心潮澎湃！

這輛豪華車，林強生花了2萬2千美元，還得等上兩個月。

林強生帶來的VISTA遠景所採用的氣門正時技術，在汽車界和媒體界也引起了巨大的轟動。很多汽車公司打電話來詢問合作的事情，他們差不多異口同聲的要求林強生轉讓技術。

為此，已經返回紐約的林強生不得不再回到底特律和這些汽車公司代表們進行談判，以其獲得最大的回報。

想要林強生白白的做貢獻，把技術直接轉讓出去那是不可能的。對此，林強生的態度非常強硬，不惜釋放出要和各大汽車巨頭大打官司的訊號。

同時，他也釋放出了訊息，要和有誠意的汽車公司合作，互換等價的汽車技術專利。

對於中國的汽車行業來說，發展歷史實在是太短了。國外汽車百年多的發展史累積了大量的技術專利壁壘，像這樣的技術專利都是國內汽車發展的一個個攔路虎。

在各大公司的態度緩和之後，林強生把這件事情交給了史丹利處理，每一項交易都要自己同意才行！

雖然史丹利是公司總經理，在美國這種擁有股份和實際經營分開的企業文化當中，史丹利即使有些反感林強生的事必躬親，但是他也知道技術專利的重要性，這種影響著企業未來發展的戰略決策，還是要老闆來決定的好。

國內的新汽車工廠已經建設完成，去年12月初工廠全部建設完畢，完全按照林強生高標準、智慧化、現代化的國際一流水平工廠進行建設。

濱城汽車工廠及配套企業和相關設施，總投資將近4億元人民幣。現在的人民幣兌美元的匯率是1。5，太特麼坑爹了！其中林強生投資1億8千萬美元，H省配套資金6千萬人民幣。

工廠位於松花江南岸，原有工廠設施及家屬宿舍已經全部拆除，新廠總佔地面積250萬平方米，規劃年產能30萬輛整車以及20萬臺發動機。

新工廠擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座自主研發中心，以及汽車配套工廠。

工廠採用國際先進的汽車製造裝置和技術，引入綠色、品質、現代化建設工廠，率先的在全國建立第一家大規模擁有機器人生產線的智