駛學習過程一下子變成了無序的發展，汽車駕校竟然發展成了一個怪模怪樣的大產業，成了亂象橫生的逐利場。

計程車行業雖然得到了大規模發展，但是這種發展是爆發式低素質的發展模式！國內引進的是國外已經落後淘汰的管理辦法，人家早就拋棄了壓榨式生存模式，向提供顧客更高的服務質量的方式轉變，可是我們還在用最原始的方法而且樂此不疲，到最後計程車業已經到了改革都改變不了的絕境，計程車公司變成了一個個追逐利潤的大怪獸！

林強生向齊近平等人提出從交管部門和公安機關收回計程車業的管理權，讓把合資後的計程車公司直接歸國務院下屬機構直屬，按他的想法最好把駕駛證年檢等的管理權利也從交管部門和公安機關的手裡搶來，公司自己的事情自己管理不用去求著別人。

這並非是不可能的，中石油中石化屬於能源單位，但是兩桶油卻偏偏不歸國家能源局管轄！

他們主宰著國內的大宗能源，國家能源局想插手都不能，原因就是兩桶油屬於國務院直屬企業，權利比能源局還大，能源局自然管不了兩桶油！

既然有了例子，林強生相信從兩大部門的手裡奪食是可能的，讓合資計程車公司脫離交管部門的管轄直屬國務院極其的有可能，不讓他們將來有掣肘公司的機會！

交管部門一直是富裕得流油的部門，八九十年代它還不算強勢也不算多富裕，但自從八十年代中後期向社會放開汽車駕駛的權利之後，林強生就覺得這個部門從來都沒窮過！

想辦汽車駕校得交錢，有承包費、年費、各種管理費，每個學員考駕照還要交一份錢而且很不透明。想要辦計程車公司也得要向交管部門年年�