渚江上游早二十年前就規劃定稿、初步選好址的其他四座梯次電站，什麼時候能興工建設，現在誰都沒有數。

嵐江高速差不多也是這麼回事。

嵐江高速在規劃上，從嵐山市發出，沿嵛山東嶺南下，經東華市的新津、霞浦、唐閘等區縣，在梅溪東跨過渚江，進入平江市境內，再跟江東省東部已經進入施工建設階段的高速路網接上。

嵐江高速，僅渚江跨線特大橋全長就要超過六公里，沿線又多鬆軟淤積地形，投資成本巨大，里程雖然跟徐東高速差不多，造價就有可能要翻三倍。

故而規劃、選址勘測工作，省裡一直都有部門在做，但誰都不認為嵐江高速近期有上馬的可能。

謝成江此前也沒有想到這個問題上來，但聽謝芷說到zhèng　fu建設基金，不由得皺眉思慮起來。

霞浦縣從財政撥款，成立淮海灣zhèng　fu建設基金，主要用於周邊區縣的基建投資，在行政級別上是沒有能力主導嵐江高速建設，這個基金的管轄權上繳省zhèng　fu及淮海灣經濟區發展領導小組之後，行政程式上的障礙就不存在了。

如果沈淮明年老老實實的將霞浦縣四分之一的財稅上繳建設基金，這筆不低於十億的資金，再聯合省交通廳下轄的交投集團，啟動嵐江高速建設是足夠了。

這個建設基金管轄權上繳後，也是明確要用於推動淮海灣經濟區內的基礎設施投資，那用來推動嵐江高速的建設，不正名正言順嗎？

基金管轄權上繳後，那推動嵐江高速啟動建設，就是淮海灣經濟區發展領導小組實實在在的功勞。

就算知道梅鋼系能躲在背後撈實利，徐沛也不可能拒絕。

謝成江長長的吐了一口氣，只覺得自己這段時間，腦袋總是昏沉沉的，現在細想