，同時衣服還能夠隔離灰塵、霧霾等有害因素對面板的傷害。

一般來說，載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙這三個艙段構成。軌道艙是航天員生活和工作的主要空間，安裝在軌道艙內的裝置發熱量不大。

軌道艙的外衣由多層隔熱材料元件構成，厚度約為2厘米。它能夠高效的隔離空間環境與軌道艙艙壁之間的換熱量，極大的減少艙體表面的漏熱，同時降低軌道外熱流劇烈變化對艙體溫度的影響。在多層隔熱元件的外表面，還有一層華麗的複合膜，它的功能是要提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力。

返回艙承擔著將航天員安全帶回地面的重要使命，需要耐受返回過程中穿越地球大氣層時的高溫燒蝕環境，所以返回艙外衣的裡層是厚厚的劃分成網格狀的防燒蝕材料，在外表面再噴塗特殊設計的有機熱控塗層，不僅提高外熱流吸收能力還能降低紅外輻射能力，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支援。

推進艙是非密封的艙段，裡面密集的佈置了多種裝置，主動流體迴路的散熱輻射器也安裝在推進艙，因此推進艙對散熱的要求很高。

一般來說，在推進艙的艙體結構上設計了一圈淺綠色的有機塗層散熱面；其次，艙體上安裝的輻射器外表面則選用了純白色的熱控塗層，這身清爽的散熱衣，都能極大的提高輻射散熱能力。

而在推進艙的底部，安裝的是大推力的發動機，為有效抑制發動機點火後的高溫對推進艙內的影響，這一區域也設計了多層隔熱材料，但與軌道艙不同之處在於它是高溫多層隔熱材料，能夠隔離的最高溫達900℃，它被稱為高溫隔熱衣。

當然了，推進器的渦輪也通常是耐高溫鈦合金材料，這個就是石老的強項了。

可以說，隔熱材料是飛船十分重要的一環，對飛船最後的成功，有著決定性的作用。

但楚浩真沒想到居然會是隔