內企業的認同，進而獲得更多的航運訂單。

從上世紀80年代開始，嶺南省對外經濟一直都處於蓬勃發展的狀態。背靠嶺南的香江順理成章地成為了華夏帝國對外出口的樞紐中心，刺激了香江航運業的崛起。也就是從那個時候開始，已經瀕臨破產的‘遠東航運’逐漸擺脫了舉步維艱的困境，開始走上了健康發展的道路。

不過，由於‘遠東航運’的發展時間短，覆蓋區域較小的緣故。旗下的船隻大多集中在散貨船、小噸位集裝箱船等等，已經逐漸跟不上世界航運發展速度。

隨著世界經濟一體化的程序以及標準化作業的不斷普及，大型油輪、滾裝船以及標準集裝箱貨輪的利潤率最高，也是全球各大航運公司重點發展的專案。

作為‘遠東航運’的大股東和總裁，棟建成自然是希望把父親留下來的公司發揚光大，成為全世界最好的船運公司。因此。自從十年前接手‘遠東航運’之後，他就開始撤裁‘遠東航運’旗下一些小噸位的散裝貨輪，並且逐步購進新型的集裝箱船和滾裝船，積極開闢直達歐美等地的長途航線。

如今，‘遠東航運’擁有的船隻數量下降到156艘，但是總噸位卻達到了兩百萬噸，teu數量達到了50萬，在全球十大船運公司中排名第十。雖然‘遠東航運’的船隻數量在下降。但是由於自動化程度更高、運營成本更低的集裝箱貨船、滾裝船等等廣泛應用，盈利能力倒反不斷增加。

眾所周知，海洋運輸運量大，運費低，航道四通八達，是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易貨運總運量中有三分之二以上是透過海運加以完成的。華�