現在的段磊雖然不能完全改善帝國基礎勞務市場上的一些弊端，但是他還是希望在自己的眼皮底下，不要出現一些令人遺憾的事情。為此，段磊規定。凡是進場參與‘瑪卡園區’以及周圍區域基礎設施建設、廠區施工的單位，絕對不能拖欠工資，一釣現違規現象，資方有權追究責任，索取鉅額賠償。

這一點，在段磊的要求下，寫進了合同裡另外，段磊還透過唐向軍的關係，讓海城勞動監察執法部門長期派駐工作人員在園區內進行現場辦公，用制度規範勞務市場。

在這種情況下，雖然某些用工單位對段磊和‘瑪卡科技’頗有微詞，不過在‘瑪卡園區’龐大的工程誘惑之下，不得不依照段磊的章程，循規蹈矩地在這裡進行施工。

在這種情況下，雖然某些用工單位對段磊和‘瑪卡科技’頗有微詞，不過在‘瑪卡園區’龐大的工程誘惑之下，不得不依照段磊的章程，循規蹈矩地在這裡進行施工。

自從5月1號‘瑪卡造船’的三座大型船塢建成投產之後，中遠港口建設集團的工程隊就開始加大對齊豫幾處船塢的建設力度，在經過四個月的時間後，又有四座大型船塢建成。

相比於傳統船塢漫長的建設週期，‘瑪卡造船’的大型船塢因為大量採用了合金鋼材以及鏡面金屬為主體材料，建設速度有了明顯的提高。再則，如今的‘瑪卡造船’船塢都是全封閉的船塢，這就避免了惡劣天氣對船廠生產的影響。

自從5月1號‘瑪卡造船’的三座大型船塢建成投產之後，中遠港口建設集團的工程隊就開始加大對齊豫幾處船塢的建設力度，在經過四個月的時間後，又有四座大型船塢建成。

相比於傳統船塢漫長的建設週期，‘瑪卡造船’的大型船塢因為大量採用了合金鋼材以及鏡面金屬為主體材料，建設速度有了明顯的提高。再則，如今的‘瑪卡造船’船塢都是全封閉的船塢，這就避免了惡劣天氣對船廠生產的影響。

不過，這一次段磊並沒有舉行任何隆重的投產慶典，只不過是邀請了船東棟建成、海城市主管工業的副市長等人前來小小地慶祝了一下。

第251章超級貨輪

自從太宗在1978年開始啟動改革開放的龐大工程之後，經過四代領導人將近四十年的努力，華夏帝國已經成為了全球第二大經濟體，正在逐步朝著國強民富的目標大踏步前進！

三十多年以來，‘華夏製造’已經成為了全球經濟領域中不可忽略的一股重要力量，在世界的每一個角落都能看到它們的身影。可以說，是出口加工業讓華夏帝國逐漸從一個農業佔主體的國家逐步向工業大國轉變，而連續數十年的貿易順差，也讓華夏帝國成為了金磚五國之一。

若是沒有華夏地區經濟的長年持續增長，國際經濟還不定會糜爛到如何程度呢。得益於華夏帝國飛速發展的製造業，挽救了在八十年代末期開始陷入困境的國際航運業，讓船業大亨們看到了春天。

石油、鐵礦石、銅礦、木材、鋼鐵等等各種各樣的大宗資源貨物搭乘著一艘艘萬噸巨輪，遠渡重洋來到華夏，然後變成服裝、電器、五金製品、生活用品等等貨物，充實全世界人民的生活。華夏帝國的各個港口，就如同是一個個巨大的怪獸一般，不知疲倦地吞噬著無以計數的原材料，然後又透過全世界各個船公司的遠洋貨輪，把‘華夏製造’賣到了全世界！

以華夏帝國最大的港口海城港為例，在2015年海城港成為了全球第一個貨物吞吐量突破10億噸的超級大港。連續12年位居全球第一大港！在2016年的上半年，海城港一共實現標準集裝箱吞吐量2400萬箱，無論是在標箱數量還是貨物噸位來說，都是全球第一。

早在五年前，海城港就成為了全球第一個集裝箱吞吐量超過3000萬箱的港口，而在更早的2005年，海城港的貨物和集裝箱吞吐量已經成為了世界第一。從某種意義上來說，這些年以來海城港的發展就是華夏帝國經濟高速發展的一個縮影。

如此龐大的進出口業務自然也就帶動了全球遠洋航運的快速發展，尤其是在二戰之後就開始陸續發展起來的香江航運業，更是依託著帝國龐大的市場。成功地從歐美日韓航運企業的圍剿中突圍而出。

以遠東航運為例，他的崛起根本就是和帝國經濟發展息息相關的一部歷史，在太宗還沒有開始開啟國門的時候，遠東航運的發展舉步維艱，業務範圍大多集中在香江至東南亞的航線上。當帝國開始大開國門之後，香江的航運公司自然而然地比國外的航運企業更容易獲得國