此，在技術研討會結束之後，付向南透過康老的關係，和段磊進行了深層次的接觸。

……

“付老，這幾天在海城過得還習慣嗎？”段磊把付向南引進了辦公室裡，親自為他泡茶，說道：“這幾天公司裡的事務實在太多了，無法分身，還請付老諒解！”

對於付向南的來意，段磊自然是相當清楚，他正是求之不得呢。

‘瑪卡科技’現在正處於高速發展的關鍵階段，對於高階人才的渴求是一時半會無法滿足的，付向南這樣的科學家加入，無疑可以起到非常好的示範帶頭作用。

“石頭，你這幾天的表現實在令我這個老頭子汗顏！”端起茶杯抿了一口，付向南接著說道：“先前二哥和我談過你的一些事情，原本我還有些將信將疑，如今算是大開眼界了！”

對於付向南來說，這幾天的所見所聞無疑顛覆了他的很多固有觀念，讓他受到了強烈的衝擊，而正因為如此，讓他做出了一個相當重要的決定。

付向南畢業於帝都航空航天大學的飛行器製造專業，之後進入了軍方的研究機構工作，即便是在大運動期間也是保持著相對系統的工作、學習狀態。運動結束之後，他陸續在冰城工業大學、帝國科學院等地深造，獲得了碩士、博士學位。

在當年運10專案研製的過程中，付向南也作為其中的一員參與了一段時間，但是隨著運10的下馬，付向南也只能是和眾多科研人員一樣黯然神傷。

這些年以來，雖然付向南在支線客機等領域的研究上取得了相當的成就，並且因此順利地成為了華夏科學院的院士，但是付向南心裡的遺憾卻一直沒有消除。

前些年，C919專案啟動的時候，付向南也作為其中的學術帶頭人傾注了諸多的心血，為C919專案的發展貢獻了自己的力量。雖然因為種種原因C919遲遲未能推向市場，但是付向南對於C91