還不一定能夠獲得成功。

但是，‘瑪卡動力’只用了不到一年的時間，就即將實現空中試飛，這無疑是世界航空史上的一個奇蹟。

“目前‘瑪卡動力’方面已經進行組裝前的各種準備，軍方的試飛員也已經是準備就緒，戰機將會在元旦期間進行試飛，向帝國獻禮！段磊點點頭。說道：“只可惜‘瑪卡動力’在海城並美元沒有大型的風洞進行測試，很多工作要放在西川進行，大大影響了工作效率。”

西川和海城直線距離1700公里，搭乘飛機也需要兩個多小時，更別提其他的交通方式了。為了能夠讓‘飛鷹戰機’的風洞試驗能夠順利進行。軍方甚至協調了一輛運輸機專機，專門運送‘瑪卡動力’的大型配件以及工程技術人員前往西川的風洞基地進行風洞測試。

即便如此，‘飛鷹戰機’的研製效率也還是不可避免地受到了影響，預定的試飛時間也只能一再向後推遲。這還是軍委和帝國高層高度重視‘飛鷹專案’的結果。假如‘瑪卡動力’和軍方的其他飛機制造企業、軍方研究所形成強烈的競爭，恐怕‘瑪卡動力’要想租用軍方的風洞群。事情的不確定性無疑就會增加不少。

考慮到‘瑪卡動力’將來還將會研製更多的新型戰機，擁有屬於自己的風洞群，也就成為了段磊一個迫在眉睫的需求。

“‘瑪卡科技’有意上馬高速風洞群專案？！”火益的心思敏銳，很快就從段磊的字裡行間聽出了一絲端倪。

要知道，高速風洞群也是一項整合諸多高精尖技術的超級工程，目前全世界也只有幾個國家可以設計製造。

世界上公認的第一個風洞是不列顛人於1871年建成的，美利堅的萊特兄弟於1901年建造了風速12米／秒的風洞，從而發明了世界上第一架飛機。風洞的大量出現是在20世紀中葉，德意志帝國在1907年就成立了“哥廷根空氣動力試驗院”，並在此後不惜巨資修建了一批低速、高速、超高速和特種風洞，在世界上率先研製出噴氣式飛機、彈道導彈；美麗將帝國於1915年成立了國家空氣動力研究機構。

到2015年為止，華夏帝國已建成配套齊全功能完備的各類風洞150餘座，在風洞試驗、數值計算、模型飛行試驗等領域取得長足進步，空氣動力學裝置、技術和人才均跨入國際先進行列。

目前，我國的風洞群大多集中在西川，在西川的群山深處，有一個總體規模居世界第三、亞洲第一的風洞群，在世界上僅次於美麗將帝國和羅剎國。帝國自行研製的各種航空航天飛行器，都要在這裡進行空氣動力試驗，華夏帝國空氣動力研究與發展中心自主設計、建設了亞洲規模最大、功能最完備的風洞群，擁有50餘座配套的低速、高速、超高速氣動力、氣動熱試驗裝置和特種試驗裝置。

‘瑪卡動力’若是想在軍用飛機領域取得更大的突破，建造屬於自己的高速風洞群，也是題中之意。只不過，在海城這樣寸土寸金的平原地區，建設風洞群，其難度可想而知！

“目前公司已經有了這個想法，不過具體的施工還有一段時間！”段磊點點頭，說道：“超高速風洞群的建設涉及到了眾多學科，我們正在努力調集、吸納更多的優秀人才加入這個專案的籌備組。對於‘瑪卡科技’來說，資金不成問題，關鍵在於人才的缺乏！”

同濟大學在十年前開始興建了華夏帝國第一座汽車整車風洞，專案從立項到投入使用耗時5年時間，累計投資4。9億RMB。這也是華夏帝國國內好的民用風洞中心。

對於即將啟動的風洞群專案。段磊已經做出了50億RMB的預算，當然了，這個資料也會隨著風洞建設的進行而隨時進行變化。

“海城到處都是工廠和商業區，風洞群的建設地點不好找吧？”火益在心裡盤算了一下風洞群的一些基礎知識。開口詢問道。

對於火益來說，自己還未曾從剛才對‘雙螺旋樓’‘海丘巨輪’這兩項超級工程的震撼中恢復過來，又聽聞段磊即將啟動風洞群的建設，心中的驚訝自不必說。雖然剛剛結識段磊一天的時間，段磊卻在火益的心中留下了極為深刻的印象。火益都有點無法判斷，段磊究竟是過於狂妄還是信心十足呢？

為什麼他如此篤定，‘瑪卡科技’所進行的超級工程都能夠順利達成目標呢？

“我們將會在‘瑪卡造船工業區’內開挖大量的地下空間，然後在地下建設風洞群！”段磊早就知道火益會問出這個問題，笑著回答道：“等到風洞群建成之日，再邀請火先生前來參觀！”