且還一下就打在了本田的軟肋上。

甚至可以說這一下不光是打在了本田的軟肋上，而是所有日系車商的軟肋上，因為幾乎所有的日系車商，在造車的時候都秉承著這樣的一個特點，那就是靠減輕車身的自重，來降低車子的油耗。

現在這幫傢伙抓的就是你這個軟肋，如果這要是在美國，歐洲，或者日本的話，倒還好說，畢竟他們在當地採購的鋼板的質量倒還合格，車子雖然也不禁撞，但是最起碼還不至於威脅到駕駛人員的性命安全。

可是到了華國，可就不是那麼回事了，考慮到成本和利潤，他們只能選擇從華國採購本地的鋼板，而華國本地的鋼板不能夠達到他們的安全標準，他們也不是不知道，可是他們卻還是就那麼用了。

以前這個秘密，根本就沒多少人知道，因為他們不會把這鋼板之間的抗扭曲度的差距告訴華國人，可是現在這個秘密。居然被人揭穿了。而且還是毫不留情的給揭穿了。這讓他們該如何解釋？

而且他們的這個致命弱點，可遠遠要比大眾的那個致命弱點明顯的多，人家只需要拿他們國產車的鋼板去做一下堅定就能夠知道，人家說的不是假話。

這樣一來，就算他們想辯駁，也是無從辯駁，特麼的這一下，這幫混蛋。找的太準的，一下就打在了他們的軟肋上。

如果看到這篇文章的人很多的話，他們會怎麼想，這些日本廠商，這是完全不在乎我們華國消費者的生命安全啊？、

一旦要是這樣的印象被那些華國消費者先入為主的話，那到時候可就百口莫辯了。

而且你可別小看了這家網站的威力，這一點你只要看看前兩天大眾被他們搞的灰頭土臉，你就知道他們絕對不是在裝b了，他們絕對有這樣的能力和影響力。

可是到底該怎麼應對呢？

難道要像大眾那樣，把事情搞大。找個法律團隊去控告他們？那不可行，萬一他們要是玩之前那一套怎麼辦？最後受損很嚴重的還依舊會是自己。而且這樣不但無助於改變自己的品牌形象，反而還會提升他們網站的名氣。

那到底該怎麼破解？

算了，還是先低調兩天，看看他們又沒有進一步擴大的趨勢，如果沒有的話，那麼等過段時間，就找到他們的門上去，然後和他們商量商量，讓他們不要再抹黑我們日系了，大不了多給他們一點廣告錢就是了。

要不，還能咋辦？你看大眾就是這麼服軟的，高傲的德國人都不得不地下了他們高傲的頭顱，我們日本人有有啥不可以的。

再者說，最近的風頭好像有些不對，好像前段時間，浦海那邊的日系化妝品店搞出來的行為，已經讓華國人很是惱火了，所以最近還是低調一點的好。

田中光戶想來想去，也只能想到先冷處理一下這個辦法，至於具體還有什麼更好的反擊辦法，他還真就想象不到。

這件事他是不想搞大的，最起碼不能像德國人那樣搞，德國人合作的兩家車企，可是華國國內頂尖的國企，所以他們在上面很有能量。

而反觀本田這邊可就不行了，他們選擇合作的是羊城汽車，雖然也是一家相當有影響力的企業，但是畢竟也就是個地方企業，雖然是有省國資委的背景，但是和那些央企比起來話語權方面還是要弱小很多的。

所以現在只能是走一步看一步再說。

這邊廂田中光戶這邊是打算先低調冷處理幾天，而另外一邊車託之家網站的行動可是在繼續。

當他們這篇關於本田的文章釋出之後，網站的點選率迅速的迎來了一個飛速的提升，甚至就在這片文章釋出當天，他們網站的註冊使用者人數就突破了一千萬。

畢竟國內還是有很多人仇視日本人的，之前他們寫文章和大眾對著幹，有很多人還是抱著看熱鬧的心裡在圍觀，而當他們直接把矛頭指向日系車商之後，那意思可立馬就變了。

要知道日本車進入華國市場以來，一直是爭議頗多，這幾年來，因為日本那個小犬首相接連幾次參拜靖國神廁，而且還經常子啊國際上給華國添堵，經常在兩國之間製造話題，所以從上世紀七八十年代以來，兩國之間建立起來的那點友誼，已經是煙消雲散了。

日本人骨子裡就看不起大陸人，而大陸人有何嘗不是在心裡痛恨日本人，早在那麼多年前，他們在國內製造瞭如此多的暴行，可是到現在居然還一點賠禮道歉的意思都沒有，不但不賠禮道歉，反而還要變本加厲，你說大陸人能不在心眼裡討厭日本人？

尤其是新一代的年輕人