這款車的評價都如出一轍，小毛病少，質量可靠，提速快，省油等等。這裡我們不得不佩服日本車商的裝配功夫，正是因為他們高人一等的裝配工藝，才讓本田雅閣的車子沒有其他車子所具備的異響，小問題多等毛病，可是關於這款車提速快，省油這兩個論點，筆者卻並不能夠認同。作為一款中級車，只有一點四噸多的重量，這樣的重量，甚至也就是歐美緊湊級別車型的重量標準，難道這樣的車會安全嗎？眾所周知本田車也和其他日系車有著一樣的特點，鐵皮用的最薄，近可能的在車身減重方面下功夫，從而達到省油的目的，而在發生撞擊的時候，他們又提倡潰散理論，也就是在撞擊發生的時候，發動機會自動下陷，不會危機到駕駛艙內乘員的安全，但是他們真的做到了嗎？看看上面的事故照片，您就會知道，他們根本就沒做到，甚至做不到。。。”

看到這裡的時候田中光戶，感覺自己的眼睛已經開始充血了，眼皮也在突突突的跳個不停，如果不是因為他極力壓制自己的情緒，他甚至恨不得馬上跳起來，大喊一聲‘八嘎！’。

“下面，再讓我們看看，本田雅閣，在歐美和日本發生車禍時候的一些照片和表現。。。”

然後文字的下面就又是一系列的照片，同樣是本田車，不過這些照片裡的本田車，在車禍裡的表現可要比國內的表現要好得多。

要知道那些國內的車禍照片裡的本田，基本都是七零八落，已經散架的模樣，甚至還有直接從中間斷成兩截的，而在國外的這些車禍裡的本田車，雖然前面撞得也都很慘，但是卻真的是按照他們所說的潰散效應那樣，基本都沒有傷及到駕乘人員的生命安全。

如果看了這些照片，只要是有點腦子的人，這時候恐怕都會明白這兩邊對比的意思了。

1419。軟肋

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“看到這裡的時候，大家可能會奇怪，同樣是本田的產品，可是為什麼他們在日本和歐美髮生車禍的時候，和在國內發生車禍的表現完全不同。甚至可以說，他們在歐美遇到車禍時候的表現，要比在國內遇到車禍時候的表現強上一千倍，甚至是一萬倍不止。之前大家看到的那幾起，發生在國內的車禍，筆者可以很肯定的告訴大家，車上的成員，全部都不幸遇難了，而其中有一輛車，更是婚車，車上的新娘和新郎在那場車禍中雙雙殞命，而這輛本田車，還是新郎才買了沒多久，專門為婚禮準備的婚車。。。”

田中極力的控制自己的手指也眼皮，可是卻發現有些控制不住，他的手指和眼皮，還是在不受控制的突突突的亂跳。

“筆者做過這樣一個粗略的統計，當駕駛本田車的時候，如果你一xxx的時速，在國內發生車禍的話，如果你沒有系安全帶，那麼你最後喪命的可能性將會高達百分之九十五，而在國外，這樣的機率，卻只有百分之五十六，而這又是為什麼呢？都是同樣的車，重量也完全相同，為什麼，就會有這麼大的差距呢？下面，我們就來為你揭開這個秘密。。。”

田中廣滬眯縫起了眼睛，快速的轉動著滑鼠上的滑輪，把文章往下面拉，他倒是想看看。這幫傢伙到底能不能切中要害。說道點子上。如果他們要是說的不對點的話，那麼，嘿嘿，老子公司的法務人員可不是吃白飯的。

大眾不敢和你們叫板，硬碰硬，可不代表咱們就不敢，要知道，咱們可是在美國那樣嚴苛的環境下。能和美國人叫板，拼刺刀這麼多年，最終在美國站穩腳跟的產品，還用得著來怕你們這幫華國人？

“眾所周知，日本人的車，無論是本田還是豐田，還是日產，都是以省油，經濟為聞名，可是他們是如何做到這一點的呢？其實很簡單。就是靠減輕車子的重量，因為有人做過測算。一款車子的重量如果能夠降低百分之十，那麼他的油耗，在同等駕駛條件下，將會降低百分之七。而日本人在這方面則是做到了極致，尤其是在豐田推出有名的鋼板用料理論之後，日系車商就把這個理念給發揮到了極致。那這個理論的核心論點就是，如果一個部位的鋼板能夠用最大範圍是0。2毫米的鋼板，那麼他們就絕對不會給你用0。3毫米的厚度。尤其實在防撞鋼樑，和發動機蓋，以及車門板上，日系車商的表現簡直就讓人寒心，我們來做一個同級別車的比較，其中有大眾帕薩特，本田雅閣，還有豐田凱美瑞，以及美系的通用君威，大家就來比較一下這些車的門板厚度，以及最關鍵的防撞鋼樑的厚度。。。。。。。。。。。最後的結果很明顯，