條新聞都害怕了。

其實這條新聞也不是什麼太特別的東西，新聞的標題就是《三百車主聯絡車託之家網站要求維權，狀告大眾欺騙消費者，隱瞞設計缺陷！》

標題雖然很長，但是光看標題，就已經知道這條新聞到底有多勁爆了，在點開新聞一看裡面的內容，最開始很多其他車企的領導者也許會偷笑不已，這次大眾是麻煩了，可是之後卻會陷入真真隱憂當中，如果今後自己的車企要是遇到這樣的問題該咋辦？

別的暫且不說，這次光是這車託之家敢這麼和大眾對面硬幹，而且看現在這架勢，他們是要贏了，不，應該說是贏定了。

經此一役，已經可以絕對確定他們在汽車媒體領域說一不二的權威性，這麼一家網站，如果和他搞不好關係，他們隨便說上幾句，關於自己旗下產品的壞話，那還得了？

大家都是搞汽車的，尤其是搞合資汽車的，大家都心知肚明，現在在國內發行的這些產品，其實裡裡外外都是有著那麼一些小問題的。

以前國內汽車文化不發達，懂車的人不多，所以大家都不知道，但是這車託之家這幫王八蛋可不一樣，透過這次的事情，就能看得出他們是真的夠專業啊，如果他們要是在自己的產品身上挑刺，那自己該如何應對？

一想到這，很多汽車企業的大老闆就感覺自己的頭都大了。

而這時候最頭疼的當屬浦海大眾的那幫領導人，尤其是大眾方面國內的品牌宣傳和推廣的總代理，安德魯先生。

這時候他正坐在自己的辦公室裡，眉頭擰成了川字，在看著這篇文章。

這片車主維權的文章，內容很詳實，裡面大概是來之國內各個地方的大概三百多的大眾車主，他們的車型，主要都是大眾的帕薩特1。8t產品，和奧迪的2。2t的產品。

都是渦輪增壓發動機，而且遇到的問題都是拉缸導致發動機報廢，最後不得不更換髮動機。

這些人幾乎都是老駕駛員，最短的也都有八年駕齡，以前開過別的車，對自己的駕駛技術都很自信，所以當他們的車子出了問題之後，在大眾售後得到的回覆是他們自己的駕駛習慣有問題，導致車子發動機報廢的時候，這些人的第一選擇都是不相信。

可是畢竟他們人分散在全國各地，出現這樣的問題，他們去當地質檢部門告，人家也不管，找當地的媒體，影響力又不大。

就算是京城和浦海的消費者遇到這樣的問題之後，去找本地一些影響力比較大的新聞媒體，人家大眾那邊只要拿出點錢來擺平那些記者，他們一樣是訴苦無門。

最後他們只能捏著鼻子忍了，而關於更換髮動機的事情，只能是咬著牙自己掏腰包，最後不了了之。

可是當車託之家這次把這大眾的發動機歸類於設計缺陷之後，這可就不一樣了，很多原本就有這方面懷疑的消費者一下子就站了出來。

以前大家都分散在全國各地，力量分散，就算想要維權，可是成本過高，最後只能不了了之。

可是現在透過車託之家網站，大家可以聯絡在一起，組成一個團隊，聯合起來向大眾討個說法，這下子可就熱鬧嘍。

這篇文章屬於超長篇，裡面有大量的實地對那些維權消費者的採訪，幾乎都問道了他們車子發動機所出現的問題，什麼時候出現的問題，什麼狀況下出的問題，而出了問題之後，大眾方面是怎麼給他們回覆的，最後又是怎麼處理的等等，大家說的都很詳實，甚至有些人還出示了當時車子出現問題之後的照片，以及後來修車所支付費用的發票。

而且這可不是一個兩個人這樣說，而是一下子冒出來三百多人，這些人來自全國各地。

天知道還有多少人，這時候正在想辦法來聯絡車託之家也想維權呢？今天是三百多，也許明天一下子就會冒出來五百多。

到時候不管他們的車子的發動機，到底是不是因為具體的設計缺陷，還是因為他們自己不良的操控習慣給搞壞的，反正給消費者留下的印象，那肯定是，原來大眾居然這麼操蛋！

一想到這裡，安德魯不由得打了個冷戰，他是怎麼也不會想到，一場口水大戰，最後居然會換來這樣的結局。

如果因為今天的事，給大眾的品牌帶來致命的傷害的話，那麼大眾之前所努力經營的品牌形象，可就全都完蛋了。

要知道天朝可是大眾最重要的海外市場，沒有之一，在這個市場發生任何風吹草動，都是他們所不允許的。

現在除了這麼大的事情，安德魯如何