沒怎麼看到過，畢竟這個品牌，在國內連二線品牌都算不上。

他上大學的時候，曾經有幾個喜歡標新立異的文青朋友，和他吹噓過這款車，如何如何牛掰。

可那時候他還是一個不折不扣的神車黨，滿大街的桑塔納計程車，和對德國人工業技術發達，工業產品做工嚴謹的印象，讓那時候的他對於德國貨倍加推崇。

後來進入社會，還沒有加入特勤之前，漂泊在京城，每天上下班要擠公交地鐵，所以那時候的他特別羨慕，那些上下班開小車的人。

那時候每天下班之後，最大的樂趣，就是坐在電腦前，看著汽車網站，瞭解各大汽車品牌，然後yy著自己今後某一天，也能開上某款豪車。

也就是那時候，他才更多的從網上知道了薩博這個品牌，不過那時候的薩博，已經就差嚥下最後一口氣的德行了。

2008年因為連續十幾年的虧損，直接被通用停產，然後掛牌銷售，而且還是剝離了核心技術的銷售，可是即便如此，還是有一群傻白，爭著搶著想要拿下這個品牌。

當時李逸帆還有些憤憤，有那錢，真的不如自己投入搞研發，陪養自己的人才了，買這些破爛做什麼。

可是現在聽海蒂這麼一說，好像現在的薩博。完全就是一艘還有三斤釘的爛船嗎？

在沒有被剝離核心技術之前。好像他們有很多東西也不錯。

又在海蒂的套房裡和她纏綿了一會兒。然後沉沉睡去，第二天醒來，李逸帆就急匆匆的告辭了海蒂，回到了自己的住所。

先是上網大概瞭解了一番關於薩博的情況，不過這年頭網路才剛剛開始普及，網上關於薩博的資料也不算很多。

他乾脆又給晨華公司的老梁打了個電話，老梁是浸淫在這個領域多年的老油條，對於世界諸多車廠都非常瞭解。

這一聊就是一個多小時。李逸帆也算是對這薩博公司，有了大概的瞭解。

而就是這樣的瞭解，讓他發現，原來這家公司還真是不簡單。

海蒂之前和他所，是通用害了薩博，其實如果真的來了解一下通用和薩博的關係的話，還真就不能這樣說。

與其說是通用害了薩博，倒不如說，是通用成全了薩博，如果不是通用一直以來的投入。恐怕薩博根本就堅持不到今天。

自己原來以為薩博這幾年雖然是日薄西山，可是還沒到虧本的地步。

可是現在看來。卻絕對不是如此，199