的調校，注重舒適性，可是當有突發狀況的時候，他的底盤懸掛卻突然能給你強有力的支撐，光是這一點，就已經非常見功力了。這車子牛掰啊！對了，老闆，這車子到底叫啥名字啊？”

李錚直到這時候才想起問這車子叫啥名字，因為剛剛那一下，這車子的底盤給他的感覺，陡然間讓他想起了他曾經開過的寶馬5系。

“這車，叫中華尊馳，也是我們晨華汽車打算在這次京城車展上推出的新車，但是想必你們也看出來了，這款車和駿捷針對的消費群體不同，這款車我想主要是針對公務車市場推出的。畢竟這一塊，國內目前就是奧迪一家獨大，我覺得這方面，應該很有作為。”

李逸帆微笑著回答道，而邊上的李錚則是嘴裡叨咕著尊馳這個名字，感覺這個名字起的很霸道，也很到位。

潘想也是這麼覺得，可是他和李錚完全不知道，這時候李逸帆的思緒已經飄到了窗外。

1360。尊馳的前世今生

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這款尊馳轎車，可以說是目前晨華汽車最高技術水準的體現。

在原來的世界，他也同樣是在2004年的車展上被推出，然後再2005年正式上市銷售的，比起後來名聲大噪的駿捷，這款車上市要早一年。

當年一經推出市場，也曾經是名噪一時，漂亮的外表，出色的動力體現，以及豐富的安全配置，讓這款車一推出市場，就贏得了諸多的眼球。

但是可惜，還是在當年的營銷重點上出了問題，最後這款車價效比非常不錯的車，可以說是毀在了那些尸位素餐的傢伙，和德國人的手裡。

其實當年楊榮打造這款車的時候，也是廢了相當多的心思，甚至還曾經一度把這款車的重視程度拉高到了和駿捷一樣的高度。

甚至不誇張的說，楊榮在打造這款車的時候，花費的精力，比打造駿捷還要多，其實專門請來保時捷的工程師調教底盤，就是針對的這款車。

專門去歐洲請的義大利的賓尼法利納公司幫忙設計的外形，聯絡的德國fev公司，聯手開發的1。8t的發動機，還給全車加裝了不少的高階配置，目的就是把這款車打造成國內最火爆的中級車。

可惜就在他馬上要成功之前，他被齊滿天一腳踢出了局，省城汽車也落到了國資委的手裡。然後一幫下山摘桃子的傢伙。就紛紛上馬到位。開始了搶班奪權的路。

經過了兩年的混亂，晨華汽車妥妥的走上了下坡路，面對著諸多老百姓的質疑，當時接管了公司的當家人，為了讓儘快的降低吃相難看到來的影響，降低人們對楊榮的懷念，近可能的抹去楊榮在公司裡留下的印記，於是就對外宣佈。我們要大力打造一款精品車。

於是早些年楊榮花了大力氣的尊馳轎車就有被拿了出來，本來楊榮已經把這款車打磨的差不多了，然後他們更是直接拿過去用了。

但是如果你把這款車主要針對的是國內消費者也還好，可惜這幫好大喜功的傢伙，為了給自己增加政績，結果居然腦子進水，說這款車是專門為歐洲市場準備的。

要把這款車出口到歐洲，甚至還專門花錢，在東歐某國開辦的一個工廠。

可是歐洲市場，是你能隨便玩的轉的嗎？

你們也掂量掂量自己有幾斤幾兩？

首先歐洲本來就是汽車的發源地。在西歐那些發達國家，幾乎每個國家。都有自己的汽車製造工廠和品牌。

而且各國的政府，對本國的市場，保護起來那都是不遺餘力的。

二來就說歐洲人那保守，並且高冷的性格，人家能看得上你這來之華國，一點國際名氣都沒有的車？

要知道日本車已經全世界聞名了，可是就是在西歐賣不動，為啥？

不是因為他們的車質量不行，事實上論效能，論質量他們的車在很多方面就是比西歐的車要好，可是人家西歐諸國的消費者就是不賣你的帳，為啥，就是因為人家心裡那點高冷的情節。

你一個華國不知名的汽車企業，居然敢高喊著要每年出口到西歐十五萬輛的汽車？你以為你是誰？

不過人家心裡雖然這麼想，但是表面上卻不會和你說，反正你是來投資的，來花錢的，來當冤大頭的，那當然好，我們當然不會有反對意見。

不過最後如果你失敗了，那麼人可以滾蛋，錢留下了，那就別怨天