六速，或者七檔，甚至是八檔變速器的研發的時候，這家企業卻一直在致力於他們的cvt無級變速器的研發。

這種無級變速器，在汽車的變速器領域裡，也有著不小的名聲。

這種變速器誕生已經有年頭了，但是因為一些先天的缺陷，這種變速器一直沒能夠成為汽車自動變速器的主流。

比如這種變速器之間，需要一條鏈條作為傳輸紐帶，而在汽車起步初期階段，因為低轉速高扭輸出的緣故，經常會造成皮帶打滑的現象。

也就是說在剛剛起步階段，容易丟檔。

而且這種變速器，一般在使用四萬公里之後，就會因為紐帶金屬疲勞，而發生故障，一旦要是發生故障，就要面臨大修的局面，所以這種變速器一直是被很多消費者所詬病的一種變速器。

但是這種變速器也有著他自己的好處，比如因為不像液壓變速器那樣需要液壓矩陣來換擋，所以沒有換擋衝擊，駕駛舒適性很高。

而且因為結構簡單，在節油效能方面表現的很突出等等。

而日產也正是接著這cvt變速器的這樣兩個有點，才在把這種變速器作為自己主力的研發方向。

在經過多年的研究，正是上述的那些鍍膜技術的突破，讓他們在這種變速器的研發上面，也取得了相應的突破。

尤其是這金剛石生產和鍍膜技術，讓日產的變速器和發動機都取得了非常不錯的技術進步。

他們的一款發動機，正是靠著在活塞和缸蓋上鍍了一層金剛石薄膜的技術，從而大大的降低了摩擦阻力，提高了燃油經濟性，並且大大的降低了噪音。

光是憑藉著這一個鍍膜技術，在沒有任何渦輪，直噴等新技術的情況下，這臺發動機，就連續幾年被評為世界十佳發動機之一，原因很簡單，節油，噪音低，舒適而已。

而他們的變速器，也是用了這種金剛石鍍膜技術，而在使用了這種鍍膜技術之後，他們的傳輸金屬紐帶的強度更強，壽命更長，而且經濟性也得到了明顯的提高，打滑現象更是得到了有效的遏制。

而他們的無級變速器，也正是靠著這樣一種獨門技術，而成為後世諸多自動變速器裡面一道獨特的風景線。

當別的汽車企業，還在拼命的為了增加變速器的檔位而發愁的時候，日產早就已經靠著他們的獨門cvt變速器，而笑傲江湖了。

省油，舒適，可靠，成了他們的賣點，前兩者都是真的，至於可靠這一點，雖然值得商榷，但是普通消費者哪能明白那麼多？

而李逸帆也正是非常看好，這兩項技術，在汽車發動機和變速器領域的應用，所以才從日本把這兩項技術給搞了回來。

只要這兩項技術有所突破，那麼今後在華國，這兩種技術，所能夠應用的範圍可就多了去了。

所以這些都是大有前途的技術，撇除這兩項技術除外，他手裡還有很多技術，等待著那些工廠的技術人員去開發。

一想到這些，李逸帆就決定明天先到那個特殊金屬冶煉公司裡去看看。

還有另外一點，李逸帆非常關心的就是，他之前聯絡的那兩個國內3d列印領域的大拿，姚崇山，和胡斌，應該已經到位了吧。

他上次在華中市見胡斌的時候，那姚崇山和胡斌可是一見如故，甚至都不願意回濱城，也要留在胡斌的身邊向他討教一些關於3d列印技術方面的知識。

而李逸帆離開的時候，他們兩個選擇留在華中，先了結了那些討厭的日本人，是他們兩個的說法，其實還是因為李逸帆冒得壞水，想讓他們兩個坑那些日本人一把。

後來他回了京城，那倆人到底具體怎麼執行的，他就不知道了。

不過前段時間，胡斌給自己來了電話，說已經完成了在華中那邊的手尾交接，而他本人也從華中科技大學辦理了停薪留職的手續，馬上就要前往濱城了。

當時接到他的電話的時候，李逸帆還很是高興，還專門給家裡打了電話，讓老爸不要怠慢這兩個，要好好的安頓他們的食宿。

不過現在天色已晚，也不太適合再繼續和老爸他們討論這個話題了，尤其是李逸帆已經看到對面的老爸和老媽都已經有些掩飾不住自己的倦意了之後。

老兩口現在的身體素質，雖然是比上輩子好了很多，但是畢竟年紀大了，這一天下來，好像是沒什麼勞心勞神的事情，可是其實操心的事情可不少。

李逸帆連忙和老爸老媽招呼了一聲，說自己有些累了，想要休息了，讓他們也