隊及憲兵隊，共約1200餘人。其第1大隊主力配屬給第56師團；第2大隊主力部署於瓦扎一帶，對西警戒；第3大隊部署於潘丁附近。

4月21日，史迪威命令梅里爾准將在太克里（孟關東南約50公里，位於庫芒山西麓、塔奈河東岸）編成奇襲密支那的中美混合突擊支隊：第1縱隊由第5307團第2營及新0師第88團組成，歸金尼遜上校指揮；第2縱隊由第5307團第1營及第50師第150團、騾馬輜重團第3連、新22師山炮第3連組成，歸亨特上校指揮；第3縱隊由第5307團第2營及英軍別動隊第6隊組成，歸麥吉（亦稱馬基）上校指揮。

儘快攻佔密支那、開通對華交通路線，一直是中國駐印軍進攻緬甸的戰略目標。4月上旬，史迪威即決定奇襲密支那，但由於蒙巴頓反對攻佔密支那，因而史迪威對英軍保密。

5月下旬，中國最駐印軍的炮口擺到了緬北軍事要地——密支那對面的山上。

其實，早在5月初，攻打密支那的主力——第14師的42團、新30師的88團、第50師的150團及美國G字團——就已採取了行動。按照史迪威的命令，這些部隊統一組織成一先遣支隊，支隊長為米爾准將，支隊下轄兩個縱隊，第一縱隊長（簡稱K縱隊）為開利生上校，第二縱隊長（簡稱H縱隊）漢得上校。史迪威的意圖很明顯：緬北戰役你中國人搶關奪隘，攻城撥險，打得勢如破竹，這一次密支那之戰就看我美國人露一手吧。

但美國人習慣於用自己的思維方式和眼光來看待中國人，他們既不瞭解中國士兵的特性，又不願放權給中國軍官，他們只相信大炮和飛機的威力，因而打起仗來讓人大跌眼鏡。

和緬甸的其他許多城市一樣，密支那也座落在一平原地帶，且四圍多山，山多森林。接受以前中國官兵善於在密林中開路前進，奇襲攻城的教訓，倭國人在其城外的雷班隘口和瑞裡要道很早就派出了部隊，加強了警戒。密支那的西面和北方各有一處空軍機場，倭國人也加固了周圍的工事。

中美混合突擊支隊（以下簡稱“中美突擊隊”或“中美聯軍”）於4月29日自太克里出發，原定於5月12日到達密支那佔領機場，因途中在沙勞卡陽、雷班、丁克高路等處與日軍第114聯隊的第2大隊相遇，經激戰方將其擊潰，行軍程序因此延緩。5月16日夜，第2縱隊進抵密支那西郊南圭河後，即以美軍第1營控制巴馬地渡口，切斷密支那通往孟拱的公路，於17日凌晨襲佔西機場，守護機場的日軍向火車站退去。第150團確實控制機場及其周圍要點，並清理了飛行跑道，豎起3幡，即電告史迪威機場已可空降。已在各地機場整裝待發的新30師第89團、第14團及炮兵、工兵各部隊，自當日下午3時起，陸續空運到密支那。18日上午，史迪威偕梅里爾飛至密支那視察部隊，仍由梅里爾指揮密支那的作戰（4月29日中美突擊隊由太克里出發時，梅里爾突發心臟病被送往萊多美軍第20醫院救治，其指揮職務由亨特上校代理）。此時，縱隊也到達了密支那北郊遮巴德附近。在此之前，第3縱隊已進至北機場附近和錫塔普爾，切斷了密支那與瓦扎間的交通，因遭到日軍的突襲，第3縱隊一度陷於混亂，經整頓後，移向遮巴德與第1縱隊會合。

日軍得知中美突擊隊襲佔西機場、控制了跑馬地，並襲佔了錫塔普爾後，即以第1中隊突襲錫塔普爾的第3縱隊，奪回該地，恢復與瓦扎第2大隊的聯絡。日軍雖然兵力單薄，卻佔有地形優勢，且在密支那已經營防禦兩年之久。第編成嚴密，隱秘的側防火力急襲點遍佈各處。但是日軍第18師團在胡岡、孟拱的慘敗以及第15軍對因帕爾的進攻失利，也使其士氣大受影響。此次中美突擊隊對密支那的奇襲，使日軍頗感震驚。迄5月18日夜，到達密支那的中美突擊隊有第5307團3個營和英軍別動隊第6隊，新30師第88、第89兩個團以及第50師第150團，共計4個步兵團、4個山炮連（75毫米山炮4門）、1個重迫擊炮連，完全失去了奇襲作戰的意義，沒有收到預期的效果。

梅里爾於18日晨令第1、第3縱隊對北機場和錫塔普爾進攻。雖佔領了北機場，卻因在瓦扎的日軍第114聯隊第2大隊來襲，激戰竟日，卒被日軍突破了戰線，進入密支那市區，並在戰鬥中迫使第1、第3縱隊退守遮巴德一帶，北機場得而復失。密支那北部中美突擊隊的進攻首次受挫，日軍便乘機利用鐵路向孟拱開出了滿載軍需物資的最後一列火車。

與此同時，梅里爾令剛剛到達的第89