，敲在了c9的生產組裝方上飛公司的胸口！

無他，這89個重要部件……國內，造不出來！

第1491章：還有一家企業！

上飛公司，c9專案部之內一片霧氣繚繞。按理說屋子裡全是資料，本不應該抽菸的。但是上飛公司總經理郭昊天本身就是個大煙槍，這幾天連續開了十幾個會，高強度的工作，讓包括他在內的很多人都已經不去理會那些細枝末節的東西了。

因為4日稅務政策組隊鷹國的報復性關稅，裡面最後一條，“空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器。”中，包括了波音對中華出口的主要機型737系列和　max　7，意味著波音這兩款機型成為了中鷹貿易戰的“靶子”。

從這個政策方面看來，其實上飛公司也是挺無辜的。但是隻有上飛公司內部才知道，這一條，其實是在公司強烈的要求之下，才加上去的！

之所以這麼做，不是為別的。只因為，由上飛機公司自行研發設計的大飛機c9，已經完全透過了試飛測試，已經可以隨時批次生產組裝並應用到市場上去了！

早在這款飛機沒有測試完成之前，公司就已經透過國內外的展會，在中華境內擁有了幾家大型租賃公司，和十幾家航空公司的訂單。而對外，於巴基斯坦和幾個處於發展中國家水平的友好邦鄰，更是簽訂五十餘架的預售訂單。

本來，公司的打算是趁著這個機會，利用三皮音公司關稅大幅度提高認為製造的市場真空期，讓c9這款產品徹底的發揚出去！

不說吊打三皮音，死扛空客，最起碼也要在國內市場之內佔據一席之地。

但是上飛公司的決策層沒有想到，這一次，三皮音竟然……不顧國際市場影響，更不顧合約精神，斷然違反合約單方面停止重要配件供應，做的如此之絕！

中華的航空航天領域向來是重軍工而輕民用。這和中華的社會發展歷程有關係，沒有什麼可說的。所以這一次的c919，採用的是國際合作方式。

而飛機發動機重要合作方，�