也！底盤用的賓士actros牽引底盤也就是一百萬左右，液壓伸縮的雲梯上裝和控制系統，加起來也就是八十萬的樣子、

除去採購領匯出國考察給的回扣，剩下的幾乎全是利潤！

這些進口公司的售後保養，一般就是在國內一些比較大的省會城市設立辦事處。售後維修人員和工程師團隊人數稀少，若是產品出現問題，需要維護保養不僅工作週期長，而且過程相當繁瑣。

但是，既然又貴又麻煩，那麼為什麼國內的消防部門還要上趕著購買進口的消防車呢？

不是因為採購領導可以藉機出國考察吃回扣。而是因為在火災發生時，這些重型消防車肩負的使命巨大，要在有限的時間和惡劣的環境下迅速做出部署和反應。

這樣一來，對於消防車的底盤穩定性，上裝裝置的可靠性和控制系統的精度都有非常高的要求。

雖然有這樣那樣的弊端，但是不得不否認，目前在高技術含量的特種消防車上，國外品牌更具優勢。而像冬風伊旗這樣的本土品牌，目前還止步於常規消防車領域。

巨大的需求，造就了目前消防機械裝置的市場現狀。但是更現實的狀況卻是，因為進口重型消防車昂貴的價位和不合理的售後服務，我國的重型消防車裝備缺口仍然無比巨大！

天城市區有八千五百平方千米，人口二百餘萬，這樣的面積這樣的人口，只有一臺24米和一臺36米的消防雲梯車。

說句不好聽的，若是兩個高層建築同時發生火災，那麼市消防中隊將面臨一個火災發生點無車可用的尷尬處境。

問題之嚴重性，可見一斑。

但是實際上，4。2火災的損失只有一個多億，這樣的火災並不是讓高層領導正視這個問題的轉折點。

更貼切的說，這是壓倒駱駝的最後一根稻草。

在4。2特大火災之前，因為特種消防裝置的重重欠缺所造成的種種事故簡直不要太多。

遠的不說，自