美的宗教舞，都是她們創造出來的。平時她們的肉體為僧侶所佔有，拜佛、還願的香客只要出一定數量的‘香資’，也可以享受這些神妓的肉體。儘管現在寺廟裡面已經沒有神妓了，但是外國記者們據此把泰國的妓女說成是泰國的‘固有文化’，真不知道他們是不是懂得‘文化’兩個字的真正涵義。至於泰國現在有這麼多的妓女，不能理解為全部都為外國旅客服務，其中一部分嫖客，還是泰國人。儘管泰國的經濟近年來有了突飛猛進的發展，但是農業人口至今依舊佔百分之九十。農業人口的平均文化水平都很低，傳統觀念認為女人生來就是伺候男人的，女人在家庭中、在社會上的地位都很低。許多泰國男人特別是城市下層社會的男人受歷史傳統的影響生性比較疏懶，許多人一天到晚不幹活兒，最喜歡的消遣就是聽唱歌、看跳舞、喝美酒、玩兒女人。他們靠女人養活，還要拿著女人掙來的錢到妓院去找樂趣。有的人看見鄰居賣掉女兒能得到一大筆錢，居然羨慕人家，惋惜自己沒生個女兒。這就是泰國的現狀。而對於女人來說，第一是貞操觀念比別的民族淡薄，第二是一天干十個小時的商店女職員，一個月的工薪收入，還不如陪男人睡一夜得到的錢多。所以自發賣淫的潛在力量相當大。此外，據說從越南、中國還有大批女青年盲目流入泰國來，有的是一來就自願當妓女，有的是走投無路了，不得不去當妓女。越南來的姑娘，是因為生活貧困，青年婦女就業困難，能就業的工資也不高；中國大陸來的姑娘，是因為國內對賣淫嫖娼打擊得比較有力，許多原本在沿海城市賣淫的暗娼，被追得無處可躲，就偷越國境來到泰國，買本護照繼續賣淫。所以說，泰國的賣淫問題，原因是多方面的，泰國的妓女，來源也是多方面的。即便是從現在起就停止外國遊客入境，泰國的妓女問題，依舊很難得到解決，”

“妓女，當然不是泰國一個國家存在的社會問題。二戰以後，日本、南韓、臺灣，都曾經面臨過十分嚴重的賣淫問題。這是多方面原因造成的。其中社會的畸形發展，經濟狀況的不穩定，則是主要原因之一。隨著教育的普及、經濟的發展，社會漸趨正常，日本、南韓、臺灣這些地方的妓女逐漸有了正式的工作，這個問題有可能逐步解決或基本上已經得到解決了。泰國目前正處在經濟發展的不平衡階段，出現這樣的現象，也可以說是難免的。港澳地區的賣淫問題一直沒有絕跡，但也一直沒有突然性發展，基本處於穩定狀態，這與經濟的基本穩定，也有一定關係的。”

他們兩個，就泰國的賣淫問題發表了各自的見解。當然都是“紙上談兵”，無足輕重，對吳永剛來說，真正有用的，是昭維能夠介紹蘇塔隆上校跟自己認識，並希望能夠透過他去尋找波比姑娘的下落。

儘管道路泥濘，至少塌方處已經清出一條勉強能行車的通道，被大水沖垮的橋樑也已經架起了輕便木橋，馬哈的駕車技術堪稱一流：許多地方，一面是高山，一面是深淵，路基已經坍塌一半兒，只剩下吉普車兩個車輪之間的距離，大家都以為必須下車，讓空車試探性地開過去，但是馬哈信心十足地叫大家不要害怕，他保證能夠安全越過坍塌的缺口，說著，車子一顛一簸，居然已經過來了。開車的人覺得無所謂，坐車的人卻嚇出了一身冷汗。要知道，只要馬哈手上的方向盤稍微打歪一點兒，不是撞在山岩上，就是滾下深淵去，其結果則都是一樣：車毀人亡，粉身碎骨！

半路上，他們在孟帕耀停車吃一頓老闆娘自誇的泰國米粉，昭維也抓此時間寫一封介紹信。除此之外，總算一路無阻。

車到南邦，天色剛黑。馬哈把三人直接送到火車站，說了聲“旅途平安”，就調頭辦他們自己的事情去了。吳永剛進車站一打聽，當夜有從清邁開來的夜車，而且有包廂票，於是就三個人包了一間頭等的包廂。儘管這條鐵路還是一百多年前荷蘭人勘測修建的窄軌火車，可是在這個貧富懸殊的國家裡，儘管三等硬座車廂裡擠得像榨油，頭等包廂卻經常空著，總是不難買到票的。

努丹雖然在南邦上學，天天聽見火車的轟隆聲，卻從來沒有坐過火車。今天第一次坐火車，就坐最高階的包廂，一切都感覺到很新鮮。可惜是夜間行車，沿途的風光，卻無法領略了。

第八天

第一個故事：畸形發展的曼谷

曼谷是個建都二百年的佛教城市，古色古香，市內有大量的寺廟。但是開放旅遊業以來，僅僅十幾年時間，人口即增加了一半兒，更主要的，還是引進了大量的“現代化邪惡”。世界上所有的壞事惡行，一時間都在這個以行善為特色的城市中氾濫。