現在花費這麼大的代價換取奧迪，就是要尋求最終的解脫。

不管是保時捷家族，還是大眾集團，也都樂見徐騰和匡特家族反目成仇，分道揚鑣。

因為華銀財團的實力太可怕，大眾、寶馬、賓士加起來，翻十倍都無法和華銀財團相提並論，這要是一直和寶馬集團維持目前這種合作模式，最後哪怕是在歐洲市場都有可能將大眾集團掀翻，更別提是中國市場……那邊已經掀翻了。

對大眾，對華騰，這都是柳暗花明的一天。

1月21日，白宮正式否決華騰汽車和福特公司的併購案，當天，福特股價勐烈下滑。

1月23日，華騰汽車宣佈在福特集團的持股權達到42％，同福特家族信託基金達成一致行動人協議，正式形成對福特集團的絕對控股。

到了這一刻，匡特家族還有什麼話可說嗎？

這究竟是背叛的痛苦，失誤的懊惱，還是傲慢的代價，恐怕只有匡特家族和寶馬集團自己清楚。

2010年，當匡特家族再一次要求華銀財團轉讓在德累斯特銀行的持股時，徐騰曾經開出一個非常優厚的報價，準備用華銀財團在2008年注資德累斯特銀行獲取的14％股權，以及市值130億美元專攻癌症特效藥的加州regeneron製藥公司控股權，交換寶馬集團24％股權，讓華銀財團以51％的股權絕對控股寶馬集團，結果被拒絕了。

現在，regeneron製藥公司的市值已經超過270億美元。

實際上也就是從那一天開始，匡特家族和華銀財團的友誼就徹底終結了，因為匡特家族知道，華銀財團會繼續嘗試控股寶馬集團。

當雙方的關係變成純粹的利益與利益時，問題就變得更復雜了。

在華騰汽車和福特基金會達成一致行動人協議的次日，1月24日，這天晚上，匡特家族的克拉騰女士終於致電徐騰，願意和華騰�