文娛板塊，也必須要有海外院線這一塊的佈局，才算完善。

接下來，他會讓風行方面負責併購的趙一華來美，負責跟進這件事，並與那五傢俬募基金公司談判。

相比前世萬達收購，風行集團還有一個優勢，就是可以透過股票＋現金的方式來收購。

這無疑更受基金公司歡迎。

…………

這一晚的派對，雖然好萊塢的眾人沒有得到機會接近林風，但親眼看到了林風與amc的老大商談，這種高層八卦，也夠他們津津樂道一陣子了。

而林風的私人助理，謝佳人，也首次在好萊塢派對這樣的社交場合亮相，豔驚四座。

可憐林風回到莫妮卡海灘的別墅後，還要給葉薇語打電話，解釋了一番……

第三百九十一章　Uber和Airbnb

林風在洛杉磯沒有待多久。

休息了一天後，他飛往舊金山。

在那裡，有一家剛剛開始創業的打車應用軟體公司uber（優步）。

uber的創意源自於到2008年法國的leweb網際網路峰會。

當時，特拉維斯卡蘭尼克（travis　kalanick）和好友加雷特坎普（garrett　camp）二人，揣著大筆現金來到歐洲，準備出席一年一度的leweb科技大會，想要尋找新的商機。

卡蘭尼克當時剛剛作價2000萬美元賣掉了自己的第二家創業公司red　swoosh，坎普也在前一年把自己的網路內容發現引擎stumbleupon，作價7500萬美元賣給了ebay。

當他們在雪夜中，站在巴黎街頭，卻遲遲無法打到一輛計程車。於是，一個基於網際網路為平臺的打車系統創意在兩人心中油然而生。

他們的理念很簡單：按下按鈕，車就來了。

於是，回到舊金山後，2009年，特拉維斯卡蘭尼克和加雷特坎普在舊金山市中心（sf　downtown）成立了“ubercab”，也就是uber最早的原型，並於2009年8月獲得了20萬美元的種子投資。

開始的時候，uber平臺上只有一輛車，是他們花錢僱的專屬司機。叫車的時候app會把乘客gps發給司機，司機就過來接你了。

早期只有他們自己用著玩，後來他們把這個東西展示給朋友，朋友們都驚呆了，都紛紛表示要邀請碼。

由於用的人逐漸變多了，很快兩個co…founder的專屬司機就不夠用了。然後大家覺得這個side　project有戲，值得認真嘗試，就聯絡了一些汽車租賃公司做司機，慢慢的就越做越大了。

2010年6月，uber的打車服務在舊金山上線。

雖然這是一項具有創新價值的業務，但當時並不太受到看好，剛剛創立不久，他們就收到了舊金山市交通局和加州公共事業委員會發出的禁令。

這兩家機構對ubercab的很多行為提出批評，因為ubercab沒有申請計程車牌照，就在公司名稱上使用“cab”一詞。

而且，這時的卡蘭尼克已經創業十年了，雖然剛剛經過而立之年，但對於矽谷而言，他已經是中年人。

說實話，這個時候，他和他所創立的uber，無論是創始團隊，還是商業模式，其實都並不符合矽谷投資人的審美……

不過，誰也不會想到，這家公司會用一種幾乎是顛覆般的速度，令人措手不及的快速成長起來，並且有著令人恐懼的競爭力和對社會結構進行破壞和重組的力量。

事實上，正是移動網際網路和定位技術的慢慢普及，使得一些顛覆性的全新商業模式正在開始出現。

uber恰好是選擇了合適的時間，確定了合適的跑道。

uber最大的優勢，是讓人驚訝甚至錯愕的方便性，司機接單併到達乘客制定地點的速度讓許多使用者都感到難以置信。它打造了一種最直接的計程車服務模式，而這種模式在21世紀的城市生活中顯得如此方便，甚至成為了人們對一切服務的準則。

林風對uber是很有興趣的，不僅uber，還有將來國內的滴滴。

這種基於移動網際網路的交通應用，最有價值的地方，一方面是對整個社會的隱形影響力，同時，也能推動移動支付的快速普及。

至於投資後可以分享其高速成長帶來的收益，反而是其次了。

在國內，支付寶和微信支付