副正經相。

“這次我可給這幫傢伙準備了大招，保證讓這些傢伙到時吃不了兜著走，哭著上門來求我們。”

“怎麼個大招法？”看樣子包玉剛這小子對自己的招法是相當的有自信啊，蕭太一更是好奇了。

“我們只需如此這般這般……”包玉剛指著一份市場推廣方案的內容，向蕭太一解釋起自己的方法來，末了重重的加了一句，“蕭大老闆，這都得靠白花花的銀子往外夯，除了你老人家，其他人都做不了主，所以我找您來了。”

包玉剛眨吧眨吧著一雙牛眼，極力裝出一幅小白加可憐相來。

我靠！這個包玉剛果真有搞銷售的潛質，本大大真沒看錯，連在我面前都扮起可憐狀來了。

不過嘛，這小子提出的方案倒的確是個辦法。

蕭太一沉思著。

說起來，這減震器就一中間產品，其主要客戶為汽車及摩托車的整車生產廠商，不直接面對終端消費者，汽車及摩托車整車生產廠商對產品的認同度直接影響著產品的市場佔有率與銷售情況。對消費者來說，他往往認整車廠家的牌子而不認配件廠商的牌子。這種情況導致在這種商業關係中，象迅雷公司這樣的配件廠商一般情況下都處於弱勢地位。

當然這只是一般情況，在有些情況下，這種關係得反著過來。

至少蕭太一就知道，在這世上有這麼一家德國公司—羅伯特·博世有限公司。這家公司在汽車技術上，一直走在世界的前沿，為世界各大汽車廠商提供最前沿的技術服務與質量最優秀的配件產品，就連賓士、寶馬、大眾這樣牛逼無比的公司都得求著他。

當然，蕭太一的迅雷公司想象博世一樣牛逼，至少對現在的迅雷公司來說完全是不現實的。雖然蕭太一腦海中尖端技術一大把，並把博世當做自己未來配件產業超越的目標，但以迅雷公司現在的情況，面對現實，必須得認跪。

對減震器這種中間產品，後世的廣告、宣傳，其物件往往都是以整車生產商為目標的，但包玉剛這個方案，卻打破了這種常規，其效果怎麼樣，蕭太一還真不好把握。

所以他有點猶豫。

不過看包玉剛的樣子，其他方法多半也沒轍了，而且這種方法與思路雖然少見，但未償也不是個辦法。連穿越重生這種事他都能碰上，還有什麼常規不能打破的。

蕭太一對這個方案上做了一定的修改後，重重的簽下了自己的名字。

“玉剛，不要有擔心花錢的包袱，放心大膽的去幹。讓那些傢伙見識見識我們迅雷公司的力量。”蕭太一鼓勵道。

“放心，花錢我最在行，就怕你錢不夠。”見蕭太一簽了字，包玉剛這下可來精神了，“有了你的支援，我絕對打一個大翻身仗。到那時，嘿嘿，我包玉剛再不用象現在這樣，進自己公司的門都得象老鼠一樣偷偷的躲著大家。真沒面子啊，80號人，一個月一支減震器都沒賣掉。”

84年的時候，從中國的經濟體制改革來說，正好處於一箇中間過渡時期，價格雙軌制從這一年開始獲得了全面推行，不再侷限於煤和石油兩種產品；這一年工業生產資料比計劃超產部分可在加價20％以內出售，到1985年取消了原訂不高於20％的規定，超產部分允許按市場價格出售。

從這一年開始，資源配置逐步開始走向由市場來配置，但在這個時候，市場資源在配製主要還是計劃來執行。

比如迅雷公司銷售給大江摩托車廠及燕京汽車總廠的減震器，實際上都是由大江摩托車廠與燕汽總廠申請了計劃配額，然後再由計委下下發給迅雷公司生產。

而現在包玉剛、二胖要做的事，就是上各個整車生產廠商的門，說服別人用自己的減震器。如果各整車生產廠商確定用迅雷公司的減震器後，還有一道關要走，由這些整車生產廠商向計委申請計劃配額，如果計委同意後，由計委向迅雷公司下發生產計劃。

這是一個非常煩鎖、複雜的過程。

對迅雷公司來說，要開啟市場，關鍵點在於獲取這種計劃配額。沒有計劃配額，在這企業一統天下、計劃滿天飛的時代，蕭太一的迅雷公司就算是能生產火箭也賣不出去。

對蕭太一來說，要想獲取這種計劃配額，有兩條路。

第一條路就是打通各地計委的關係，由計委直接向迅雷公司下發生產計劃，這是最快最直接也是最有效的一種方式，但也是蕭太一最不願意採用的一種方式。

在後世時，中國的第一代富豪很多人都被認為是有原