銀行貸款做了擔保，把購得的客機改裝成貨機以適用於運送包裹。 可是，幾周以後，弗雷德得到的卻是聯邦儲備系統拒絕接受“隔夜快遞”服務的訊息，原因很簡單，長期以來，聯邦儲備銀行系統內部各區銀行自立山頭，靠多年的苦心經營才形成了各自的勢力範圍，用飛機隔夜快遞銀行票據雖可以省時省力，但卻阻塞了太多人的財源。     。 想看書來
“聯邦快遞”之父（2）
計劃失敗了，特地購買的兩架飛機被閒置在機庫裡動彈不得，剛剛建立起來的聯邦快遞公司和年僅２６歲的弗雷德面臨著首戰失利的沉重打擊。與此同時還有輿論的壓力，他們說：“這種服務沒有市場，民用航空委員會決不會批准的。你不可能找到可靠的送貨員。此外，如果這種服務有市場，主要的航空公司早就幹了，還輪得到你嗎？” 然而，弗雷德沒有氣餒，正如聯邦快遞公司的一個僱員所說的：“在聯邦快遞公司成立後的最初三四年裡，它本來會破產五六次，但弗雷德·史密斯不願放棄。” 從１９７２年到１９７３年初，弗雷德投資７５０００美元組成了由專家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高階顧問小組，再次進行市場研究，制訂營業計劃。透過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發現，隨著新興技術的興起，使美國傳統的工業重鎮日趨沒落，而那些名不見經傳的小地方正在迅速崛起，舊有的貨運系統正在改變，現在流行的是包裹託運。 這個計劃比以前的更詳細了，但也需要更多的資金。為了調動資金，弗雷德幾乎動用了一切手段，包括自己的遺產、華爾街的金融大亨、親戚的積蓄，終於籌得了９６００萬美元。同時，他把公司的地址搬到了家鄉孟菲斯，因為那裡的天氣更適合飛機降落，然後定購了３３架飛機，到１９７３年４月，幾經周折，聯邦快遞終於正式營業了。 梅花香自苦寒來 開業之初，聯邦快遞向２５個城市提供服務，但不出所料，公司開始虧損。第一天夜裡運送的包裹只有１８６件。在前２６個月裡，聯邦快遞公司虧損２９３０萬美元，欠債主４９００萬美元，隨時可能倒掉。公司的投資者開始懷疑，他們想撤走自己的資本，免得最後血本無歸。史密斯一邊照看公司的業務，一邊極力爭取更多的資金，並設法安慰那些越來越心存疑慮的投資者，忙得焦頭爛額。 可是，公司還是在負債累累。為了抵償公司的債務，弗雷德賣掉了自己的私人飛機，甚至居然偽造律師簽字，從家庭信託基金中提取本屬於他兩個姐姐的錢；為了改善經營情況，弗雷德竭盡全力爭取客戶，開拓市場；為得到美國行政總局的合約，聯邦快遞公司在西部開闢了６條航線，在與其他企業的競爭中，他把價格殺得很低，以致使人懷疑是否還有利潤。但弗雷德做這一切都是為了更長久的利益，他認為儘管這筆業務並沒有很高的利潤，卻可以用來充當公司的門面，公司可以借這筆業務向外界表示：“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對聯邦快遞公司的服務還有什麼不放心的。這樣做不僅讓投資者放心，還可以爭取更多的使用者。” 他的不屈不撓、他以對前途的無限信心和十足的勇氣，吸引了聯邦公司的僱員，他們心甘情願、同舟共濟來渡過難關，他們為了公司的利益做出了許多令人感動和別具一格的事蹟。送貨人可以抵押自己的手錶來購買汽油；當執法官來查扣鷹式飛機時，職工把飛機藏起來；面對公司一度達到的每天８０萬件額外包裝件，數千名僱員們自願在午夜之前來到貨倉，連夜清理堆積如山的貨物。 深受感動的弗雷德曾經在報紙上用整整１０個版面表達對工人們的感謝，並用軍人的敬禮來結束這份感謝詞。他說：“你們的工作非常出色，你們對自己的事業具有高度的責任感。”這無疑是對員工的最高嘉獎。後來，弗雷德對工人更是給予了更大的物質報答，不僅這樣，他還承諾不裁員、最高工資、利潤共享、管理人員的股份權等政策，使得自己成為最好的公司之一。 現在，還有許多來自世界各地的商業人士願意支付２５０美元，花幾個小時參觀聯邦快遞公司在孟菲斯的總部。即使是那些認為合作信義精神已經不復存在的悲觀者，在那裡也會被那些熱情誠懇、士氣高昂的僱員們所感動。 皇天不負苦心人，形勢的發展終於開始朝著有利於聯邦快遞的方向發展。隨著航空運輸業的迅速發展，一些主要的運輸公司嚴重地缺少運載工具，所以集中力量開展主要城市，而放棄了許多小城市的運輸業務。結果是，這些公司不能再為自己原來的小型貨物客戶提供服務，從而為聯邦快遞公司填補空缺鋪平道路。另外的一個好運