成的。可見，當時美國與德意志第二帝國的潛艇年建造量都在三百艘以上，幾乎每天都有一艘潛艇下水，而中國的潛艇年建造量只有一百艘出頭。

到了第四批，“烏賊”級的造價依然沒有大幅度下降，產量也就沒有得到提升。

主要就是，從第四批開始配備對空搜尋與警戒雷達，而且海軍還得投資對已建成的前三批進行改進，加裝雷達。

到了第七批，因為採用了更好的材料，造價反而上升了一些。

最種，“烏賊”級分為九個批次，總共建造了三百六十四艘。這個數量，即不是世界海軍的第一，也不是中國海軍的第一。

大概是因為造價過於高昂，而且造船廠無法降低建造成本，所以從一九四四年開始，海軍選擇了一種稍微小一些，但是造價低得多的遠洋潛艇，這就是“沙丁魚”級，其最終建造數量超過了一千艘，為中國海軍在大戰期間建造數量最多的潛艇，在世界範圍內也僅次於美國海軍的“小鯊魚”級。

當然，這都是後話了。

“烏賊”級的造價高，但是效能也非常不俗。

事實上，在一九四四年之前，“烏賊”級是中國海軍中，唯一能夠從關島出發，前往夏威夷群島以東海域執行作戰任務的遠洋潛艇。也正是如此，“烏賊”級主要部署在中太平洋戰區。在西南太平洋戰場上，充當主力的則是最大續航力僅有一萬二千公里的“槍魚”級遠洋潛艇。

也正是如此，第三艦隊的潛艇部隊才在過去的一年裡，取得了極為輝煌的戰績。

根據美國海軍的相關記錄，在一九四二年初，一艘“烏賊”級還差點幹掉了返回舊金山進行修理的“企業”號艦隊航母。當時，這艘潛艇在距離“企業”號不到三千米的地方齊射了六條魚雷，其中一條魚雷從“企業”號後方大約二十米處透過，差一點就擊中“企業”號的艦尾。因為“企業”號僅在珍珠港做了簡單維修處理，情況仍然十分糟糕，所以只要被這條重型魚雷擊中，很有可能當場沉沒。

有趣的是，中國海軍卻沒有相關的作戰記錄。

更重要的是，美國海軍的作戰記錄中，並沒有提到擊沉了那艘中國潛艇。也就是說，在發射了魚雷之後，那艘中國潛艇肯定逃走了。此外，在當月，中國海軍並沒有在夏威夷群島以東海域損失潛艇。

最有可能的就是，那艘潛艇的艇長把“企業”號當成了一艘大型貨輪，因此在作戰報告中記錄的是襲擊了敵人的船隻，而不是敵人的戰艦。

在顧祝同準備率領艦隊出戰的時候，可以供他調動與差遣的“烏賊”級遠洋潛艇總共有三十七艘。

對一次小規模海戰來說，這個數量就不算少了。

第二百八十一章　潛艇警戒線

在這三十七艘潛艇中，有二十一艘是從阿拉普港出發的，另外十六艘則正在返回阿拉普港的途中

事實上，對“烏賊”級來說，從關島的阿拉普港出發，前往夏威夷群島以東海域作戰也十分勉強要知道，關島到美國西海岸的距離有一萬多公里，到夏威夷群島的距離也在八千公里左右如果需要在戰區巡邏二十天，則作戰半徑不應過最大續航力的三分之一，也就是六千公里左右如果作戰半徑過了八千公里，那麼“烏賊”級在戰區的巡邏時間只有短短五天左右

為此，中國海軍想了一個變通的辦法

當時，關島的阿拉普港只是潛艇的母港，大部分潛艇在執行完作戰任務之後，並不需要返回阿拉普港，只有那些在戰鬥中受損、或者是達到了維修週期的潛艇，才需要回阿拉普港進行維護與維修支援潛艇作戰的主要基地有兩處，一是馬紹爾群島的馬朱羅，二是日本北海道的扎幌當然，這兩處基地，只有前者在中太平洋戰區的管轄範圍之內，後者隸屬於本土戰區

只是，潛艇從馬朱羅出發，也需要航行差不多七千公里才能到達夏威夷群島東部海域

如果從扎幌出發的話，則能走北太平洋航線，航行大約六千公里，到達美國與加拿大的西海岸附近問題是，美國西海岸地區的主要城市集中在南部，舊金山、洛杉磯與聖迭戈都在南加州而在北部地區只有幾處規模不大的港口與海軍基地，當時的西雅圖還算不上是大城市

當然，這也沒有難倒中國海軍

在一九四二年初，也就是攻佔了馬里亞納群島後不久中國海軍就在硫黃島東面大約三千公里處，即威克島北面大約三千五百公里處，設定了一處“潛艇補給站”，定期安排潛艇支援艦前去為潛艇提供支援也就是說，前往東北太平