擊中“蒼龍”號的那枚炸彈的引信就設定錯誤了。

如果延遲一百毫秒爆炸，炸彈肯定會在機庫內起爆，而不會在穿透了有裝甲加固的機庫甲板後再起爆。如果炸彈在機庫內起爆，結果將截然不同。全文字無廣告別忘了，“蒼龍”號在此之前也在為攻擊中國艦隊做準備，同樣把大批裝滿了燃油、掛好了彈藥的戰機放在飛行甲板上，直到戰鬥打響，“蒼龍”號上的航空勤務人員才忙不跌的把這些戰機送回機庫，並且放出油箱裡的燃油，取下掛在好的彈藥。問題是，在一個小時之內，根本不可能做完所有事情，而優先處理的肯定是放出燃油。結果就是，當時“蒼龍”號的機庫內有很多取下來、但是沒有來得及送會彈藥庫的魚雷與炸彈。

可以說，如果這枚炸彈在機庫內爆炸，結果將是災難性的。

大概一分鐘後，“蒼龍”號捱了第二枚炸彈。

這枚炸彈的命中點與第一枚炸彈非常接近，就在艦島上。這也可以理解，俯衝轟炸機在投彈的時候，飛行員會無意識的瞄準極為醒目的艦島，只有像李向龍這種優秀的飛行員才會瞄準飛行甲板的中點。

因為在艦島上爆炸，所以這枚炸彈沒有對航母造成多大損傷，卻一下炸死了包括艦長在內的上百名官兵。

這下，“蒼龍”號上亂成一團了。

過了大約半分鐘，“蒼龍”號遭到了最沉重的打擊，也就是來自水下的攻擊。

第一條魚雷的命中點在“蒼龍”號右舷離艦首大約三分之一個艦長處，爆炸點離水面大約四米。前面已經提到，當時還沒有磁感應近炸引信，魚雷採用的是碰炸引信，定深都低於目標戰艦的吃水深度。因為設定魚雷的航行深度得在起飛前完成，而魚雷不一定會用來攻擊航母等大型戰艦，也有可能用來攻擊巡洋艦等戰艦，所以定深一般比輕巡洋艦的最大吃水深度少零點五米到一米。也正是如此，中國海軍在這場戰鬥中，所有航空魚雷的定深都設為四米。

可以說，魚雷對戰艦的威脅要比炸彈大得多。

主要就是，魚雷直接攻擊戰艦的水下部位，只要命中就能造成大範圍進水，甚至能導致艦體斷裂。

按照日本海軍的理論，一條魚雷頂得上三枚炸彈。

事實上，魚雷的威力並沒有這麼大，特別是航空魚雷。

原因很簡單，航空魚雷本身就偏小，戰雷頭的重量更小。當時，中國海軍裝備的七百五十公斤級航空魚雷的戰雷頭重量只有一百五十公斤，裝藥量不到七十公斤，而五百公斤級航空炸彈的裝藥量在一百公斤以上。

顯然，這樣的魚雷在對付航母的時候，確實有點吃力。

這條魚雷僅僅導致中雷區域的十多個艙室進水，總進水量在五百噸左右，僅使“蒼龍”號右傾三度左右。如果要恢復橫向平衡，“蒼龍”號只需要向左側的相應艙室注入兩百噸海水，影響並不是很大。

問題是，擊中“蒼龍”號的不止一條魚雷。

因為“蒼龍”號在規避俯衝轟炸機投下的炸彈，根本沒有辦法規避魚雷攻擊，所以突破了防空攔截的九架“蜻蜓”沒有采用扇面攻擊法，而是各自瞄準目標，在儘可能近的距離上投下魚雷。

當時，有一架“蜻蜓”甚至把投雷距離縮短到不到四百米，而航空魚雷的最短攻擊距離是三百五十米。說得簡單一些，如果小於這個距離，那麼航空魚雷在上浮到定深之前就會從目標戰艦的肚皮下面穿過。這架“蜻蜓”在拉起的時候還捱了幾十枚高射機槍的子彈，最終勉強返回了艦隊。

後面的魚雷，幾乎是接踵而至。

在接下來的不到一分鐘的時間裡，“蒼龍”號又被兩條魚雷擊中，而且命中點都在戰艦的右舷。

這下，問題嚴重了。

在被三條魚雷擊中的情況下，“蒼龍”號的右舷進水量接近兩千噸，超過了設計的一千五百噸的最大允許進水量。也就是說，在進水量超過一千五百噸的情況下，“蒼龍”號的橫傾將失去控制，必須向右側艙室注水，才能確保戰艦不會翻覆。

實際情況更加嚴重。

在中日朝鮮半島戰爭後，日本海軍對“蒼龍”號的設計做了修改，主要就是在機庫甲板上增加了裝甲層。這也是日本海軍根據實際情況做出的調整，即垂直方向上的威脅大贈，需要增強水平防護。問題是，日本海軍沒有模仿英國與美國海軍，使用裝甲飛行甲板，而是在機庫甲板上做手腳。主要就是，“蒼龍”號在設計的時候，增加了機庫高度，以便容納更大的艦載飛機，因此導致重心偏高，穩定性不