飛的工程師與高階技工都獲得了去美國深造的機會，在設計飛機的時候，也深受美國航空工業影響。

這一點，在“猛禽”上體現得極為明顯。

從某種意義上講，“猛禽”與美軍的p…40極為相似，笨重、俯衝效能出色，靈活性卻遠遠不夠。

事實上，成飛也深受美國航空工業影響。

別忘了，成飛是最晚成立的大型飛機制造廠，而在成立初期，成飛的工程師都來自其他飛機制造廠，其中就包括當時沈飛的戰鬥機部門的副總設計師，而這些工程師自然把美國航空工業的影響帶了過來。

結果就是，成飛與沈飛在充分吸收德意志第二帝國的航空技術的同時，也加入了大量來自美國的設計理念。比如，成飛與沈飛的新式艦載戰鬥機都配備了功率強勁的發動機，前者為一臺最大輸出功率高達一千三百千瓦的十四缸風冷星型發動機，而後者是一臺最大輸出功率為一千二百千瓦的十四缸水冷星型發動機，其功率都比日本戰鬥機上的發動機高得多，甚至高出了同期的美國戰鬥機。又比如，成飛與沈飛設計的艦載戰鬥機，都極為重視航程，作戰半徑都在八百公里以上，如果掛上一具副油箱，甚至能超過一千公里。當然，這也是海軍提出的技術指標。如果說到具體效能，那麼不管是成飛、還是沈飛的設計方案，都與德軍的戰鬥機有很大的區別。這就是，成飛與沈飛都更加重視戰鬥機的垂直機動效能，把爬升率與俯衝穩定性放在了水平機動效能之上。正是如此，成飛與沈飛才在設計的時候，為戰鬥機選擇了大功率發動機。

說白了，成飛與沈飛設計的都是專用於艦隊防空的截擊機，而不是戰鬥機。

當然，海軍並沒有提出意義。至少在大戰爆發前，海軍理想中的艦載戰鬥機也應該以截擊效能為主。要知道，艦載戰鬥機的頭好職責就是防空，掩護航母與其他戰艦，其次才是�