告的作用，這種推廣能力，可不見得就比海市本地的報紙雜質等廣告能力差。想象一下在海市主要報紙上頭版頭條包一年的廣告要多少錢？車樁廣告裡還包含了語音播報和畫面播報，同理可以考量電臺廣告和電視廣告，基本上三位一體都佔了，還有車體廣告的屬『性』，試問，一年兩千萬貴嗎？

不貴啊！

最起碼對於商家來說，這個價格他們是能接受的，那就足夠了，還用說什麼其他的嗎？

只是這樣一單，就把鳳凰廠之前製作這麼一批公共單車的花費差不多賺回來了，更何況還有其他車樁呢。

最後，整個海市的所有招商工作都完成後，遠方出行一共收回來五千多萬的廣告費，光是這個數字，就不知道驚掉了多少人的下巴。之前還對公共單車嗤之以鼻的人，一下子都閉嘴了。

誰說公共單車不能賺錢？

在小城市當然不行，但在大城市，有的是冤大頭願意往裡面花錢，對於某些企業來說，這樣一次廣告，只要能讓他們的盈利提升三到五個百分點，就遠遠超過這兩千萬的廣告費用了。

當然了，廣告費裡面還有海市招商辦和海市市『政府』的一份，畢竟他們也有股份的，而像是京城和奉天，『政府』也在遠方出行內有了股份，只有給了股份，才能保證遠方出行在這些城市的地位。其實公公單車這東西，在一個城市內的容量是有限的，遠方出行一家獨大，那自然是吃飽喝足，但如果有其他公司過來搶生意，大家就都賺不到了。所以周方遠從一開始就準備引入『政府』股份，為什麼呢，就是要讓雙方成為利益共同體，這樣才能保證遠方出行不會在公共單車做大以後被一腳踢開。

畢竟他背後還有田教授呢，田教授這樣的人，不顯山不『露』水感覺沒啥威風，實際上背後卻有一張巨大的人脈網。有了人脈網的加持，入股的地方『政府』肯定是要衡量一下的，當然了，如果碰到真正的過江龍要強行摘桃子，周方遠也沒有什麼好辦法，更不會跟對方往死裡拼。他就是打一個時間差，靠著其他人沒有反應過來之前，先賺一筆。如果能繼續做下去，他自然會繼續做下去，如果實在不行，再抽身而退也不遲。甚至他還可以直接以出售股份的方式引入更多的投資，或者直接轉賣掉這個公共單車的廣告網，到時候又是一大筆進賬，可以說，為了賺錢，周方遠現在也是無所不用其極了。