馬車，而現在單程需要五天的時間，消耗的話，大約在五百石左右。如果是其他地方會多一些，畢竟長安與洛州有官道，這條官道不僅節約了時間，還大大的節約了損耗。”皇甫無逸幾乎不用思考的就說了出來，戶部管錢也管糧，這也是他的任務之一。

“一來一回，也就是十天的時間，大約一千石的消耗。而十天的時間，火車應該足夠跑四到五個來回，運輸量在八至十萬石左右，而他的消耗，僅僅只是燃煤和水，便是加上一些部件的損耗，這也不會太多，況且朕覺得，這個大傢伙也未必如大家所想的那般不耐操，需要動不動的就去更換部件。”火車的保養是必須的，甚至每一次完成任務，都需要進行必要的檢查，這也是無可厚非的。

但火車本身，或者說這種蒸汽火車的自身，其實還是很粗糙的。

而粗糙又代表著另一個意思，他不像那些精密儀器一樣，稍稍有點不順心就鬧情緒，而最好的解釋，就是歷史上二戰時期的T34和德國坦克的對決，這兩者已經很大程度的說明了問題。

雖然現在還沒有驗證，但在一個又一個的例子面前，難道還不足以讓李元吉有這些信心嗎？

計劃經濟有計劃經濟的好處，而現在的大唐，就屬於計劃經濟和市場經濟的結合體。

在一些重要領域，採取的是計劃經濟，好處在於可以將成本降到最低，這對於資金問題並沒有解決的唐朝來說，好處還是很明顯的。

特別是現在的科技水平並沒有處於大爆發的時代，而科學院就代表了整個世界的最高水平，所以可以使這種模式一直持續下去。

而直到市場經濟的科技水平成長起來，並且在某一領域超越科學院的時候，才會考慮將其放手交給市場。

當然，關於這些，李元吉並沒有多說，因為不合適。

另一個，李元吉也計劃將這些想法以及措施，編成一本書，用於培養自己的後代。

儘可能的利用自己穿越的優勢，去告訴他們當遇到某個問題的時候，應該如何去做決定。

並不需要他們按部就班，或者按照書上的案例去做，所需要培養的，是他們在遇到這種情況時的反應，以及處理方式。

“凡事不能只從經濟方面考慮問題，應當看到更廣闊的一面，而火車的好處是不言而喻的，速度快，載貨多，僅僅只是這兩點就足夠了。”馬周倒是對於火車這個東西接受的比較快，同時也看出了問題所在。

“是啊，而且在燃煤的問題上，好像也不是什麼問題，我們完全可以在修一條鐵路嘛……”房玄齡也笑了起來。

火車的出現，雖然最早的時候並沒有對他產生多大的衝擊力，但是現在，這個衝擊力已經形成了。

難以想象的速度和載貨量，可以日夜不停，不知疲倦的奔跑，甚至，一臺火車只需要幾個人操縱，就可以將上萬石的貨物送到千里之外的地方。

如果說最大的問題是燃煤問題，那麼現在完全可以拋棄這個想法了。

他們完全可以修一條鐵路到煤礦集中的地區，而煤礦的產出，只需要將這些燃煤集中的送到車站，這個距離可能只有幾十裡，或者十幾裡，甚至出門就是，這就可以極大的節約運輸的時間和費用，讓火車這種巨無霸去完成剩下的任務。

而這列滿載著燃煤的火車，又可以沿途跑一邊，每到一站就卸下一車或者幾車的燃煤等著備用。

除此之外，現在民間也需要巨大的燃煤，一是做飯，二是取暖，在城中燃煤基本上已經取代了木柴，原因很簡單，火焰的溫度高，持續久，最重要的是，價格低，雖然價格跟木柴一樣，但勝在相等的價錢買到的木柴和燃煤，燃煤是完勝的。

李元吉微笑著搖了搖頭，深嘆了口氣：“哎，你們啊！還是沒有看到這其中的重點所在。”

讓李元吉搖頭嘆氣並不是因為別的，他們能看到這裡面的商業價值自然是好事，可一個火車難道僅僅只有商業價值嗎？

不，在李元吉看來，商業價值只是附帶的，甚至火車都只是附帶的，還是老問題，火車的出現，並不只是單純的意味著可以在短時間內將更多的貨物以更低的代價送往更遠的地方。

而是在於機械化的程序，在於工業化的速度從現在開始，已經正式的隨著火車的速度而一日千里。

這才是最重要的，可惜沒有人看到這一點。