網，同時，專門的防空雷達，也安裝到了附近的山頂上。

同時，在另一側的機庫內，還佈置了一些相當新穎的戰機。

由於地處高緯度的嚴寒地帶，而且芬蘭本來就人煙稀少，所以，在這裡部署的戰鬥機，幾乎就沒有被外界發現過。

現在，基地的防空警報聲響起，一名名的飛行員，迅速地從值班室裡面衝出來，向著機庫的方向而去。

大隊長沃爾特…諾沃特尼，快速跑上了自己的戰機，這架銀色的戰機，和以往的完全不同。

整個機體，都是流暢的圓柱體過度，後掠翼，上面的氣泡型座艙，相當的顯眼。

如果第一眼看到它，絕對會被它的外形所嚇倒，它沒有螺旋槳，甚至根本就看不到發動機！

如果是me262，雖然沒有螺旋槳，但是機翼兩端吊掛著一個大傢伙，很容易讓人想到就是發動機，但是這款飛機，機翼上很平坦，什麼都沒有，從前到後，居然看不到發動機的地方！

雖然機翼兩側下方掛著東西，但是那是一個流線型的，根本就不可能是發動機，它的形狀像炸彈，但是絕對不是炸彈，體積太大了，它是額外的副油箱。

當把機翼騰出來之後，也可以在機翼上掛載副油箱了，這樣可以讓飛機的航程更遠。

如果從前面看，可以發現前面是空的。

不錯，普通的飛機，機頭都應該佈置發動機和螺旋槳才對，發動機在機身兩側的，機頭也應該是個流暢的圓錐，但是這款飛機，機頭空空蕩蕩，可以望見裡面很深的地方，看不清楚。

這款飛機，就是梅塞施米特博士的最新傑作，在經過了me262的技術積累之後，全新打造的噴氣式戰鬥機！

當梅塞施米特博士按照希瑞克元首的提示，徹底地推倒重來，採用和螺旋槳飛機不同的結構方案的時候，才發現了希瑞克元首的睿智，這絕對是最合適的佈置方式！

頭部進氣，機身上方為水泡形座艙，內建彈射座椅。飛行中氣流在頭部由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩隻副油箱或炸彈。

機翼穿透機身，與進氣道內的隔板共同作用，將進氣氣流分為四股。在機翼前緣內放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的要求。

透過前面的機頭進氣道，給後面的發動機提供推力，而發動機在最後，推力直接帶動整個飛機飛行，困擾很久的過熱問題，就這樣簡單解決了，也不會有偏航力矩的產生。

這款飛機，在上個月才剛剛定型，就匆忙生產了一批，裝備給了現在的第7戰鬥機聯隊第1飛行大隊。

這個飛行大隊，以前就參加過me262的改飛培訓，所以很快就能飛這種先進的戰鬥機了！由於保密，這種飛機還是以me262來編號的，但是在私下裡，為了區別，大家就叫它暴風鳥。

第一千六百三十八章　起飛攔截

在牽引車的牽引下，飛機來到了起飛線上，隨著尾部的渦輪機傳來的隆隆的轟鳴聲，發動機被成功啟動了。

經過了兩年多的攻關，希瑞克元首當初提出來的，壽命三百小時，推重比達到3，終於達到了。

這完全得益於就在上個月，才突然從帝國材料部門傳來的一個好訊息，在一群材料專家的研製下，成功地冶煉出來了一種新的鈦合金金屬，耐溫比以前提高了五十度。

五十度聽起來不高，現在燃燒室內的溫度還不超過一千度，相比後世動輒一千五百度甚至一千七八的溫度相比，還是相當低的，但是，已經是這個時代偉大的進步了，在耐熱材料的研究上，德國的工程師也處於世界先進水平的行列。

就這樣，讓發動機的效能前進了一大截，終於實現了希瑞克元首定出來的目標。

同時，相比以前直接使用高標號的航空汽油相比，現在的噴氣發動機，已經開始使用化工部門專門生產的航空煤油了，相比航空汽油，它對噴氣機的適應性更好。

這一切的變化，都預示著德國的噴氣機技術，正在逐步地走向成熟，如果說me262還是個襁褓內的孩子的話，那現在的暴風鳥，終於可以站立起來行走，甚至可以一路小跑了。

地勤人員仔細觀察了尾焰的顏色，確定兩臺發動機都正常工作之後，沃爾特鬆開了剎車。

右手柔和地加油門，馬力全開，尾部的顏色變成了橘紅色，渦輪機的聲音透過隔音耳塞，進入了耳朵內部，嗡嗡作響。

鬆開剎車