一說之後，當時郭崆徽也後怕的點了點頭，“說的沒錯，這種事情還是不能太相信別人，寧願我們自己設計外殼去吹風洞，也不能說從他們那邊弄什麼技術資料了。否則被他們給騙了帶歪了路了，這要找回正路就難了。”

沒錯，不只是賈鴻漸對這方面有點擔心，就是郭崆徽老爺子那對這蘇聯人也有點擔心了。生怕這事兒弄到了最後，整個計劃變成了類似國內動盪時期的那種“衛星”，一點都不顧及實現的可能xìng。反正就往高裡立標準，最後浪費了大量的經費也就沒了後果啥的。這種事兒人家能做，華夏高科可是不至於說傻乎乎的也來做這種事兒！

這邊兩個人商定好了自己來之後，這接下來要做的事兒，那不是現在就開始設計，而是先要確定一下，那蘇聯專家們傳說中要採用的德國柴油機有沒有譜！別尼瑪弄得這個柴油機也是虛的。那這就搞笑了！這邊賈鴻漸他們趕忙找來技術資料查詢，一番查詢之後，只發現85年的時候蘇聯專家們設計的要使用的柴油機是西德的埃斯貝特公司的三氣缸1。2升至1。45升的渦輪增壓柴油發動機。

經過一番傳真調查，結果發現這德國的埃斯貝特公司到現在居然還健在，而且貌似這個艾斯貝特好像還真是德國的一個柴油機大能公司！這公司的老闆就是一個叫做路德維希…埃斯貝特的老頭兒，這老頭兒在1937年的時候，那還得到了任命，成為了在德邵的容克飛機的設計工程以及製造過程中，被任命為了內燃機部門的經理，據說當年這老頭兒那就是一個活著的技術傳奇！到了二戰之後。這老頭兒並沒有遭到槍斃啥的，他自己倒是建立了一個小廠子，當然也就是這個埃斯貝特的廠子，專門用來製造二衝程的柴油發動機。

到了70年代，這老頭兒的柴油發動機。那一下子可是達到了國際先進水平了——貌似他們公司是第一個生產出來了可以批次生產的車用直噴式柴油發動機，接著到了77年，這老頭更是研發出來了可以使用植物油的發動機，然後到了80年，這老頭兒更是把植物油發動機和柴油發動機相結合，做成了一個可以使用柴油和植物油兩種燃料的柴油發動機！到了97年，這老頭兒的公司，那更是獲得了歐洲代表清潔能源大獎的“太陽能獎”！甚至據說，巴伐利亞州現在都要zhèng　fǔ撥款建造一個專門的博物館，名字就叫做埃斯貝特博物館，用來的就是收藏這老頭兒的發明！

嚯！當時連郭崆徽老爺子都有點驚了！要知道這老爺子雖然是國家汽車重點實驗室的頭頭，但是這老爺子那主要是負責汽車，特別是轎車領域的，轎車領域國際上主要都是汽油機啊！所以老爺子雖然對柴油機也熟，但是對柴油機裡面那個公司最牛可能還真沒太多印象，只是原理方面比較熟！

“嘶……這埃斯貝特公司這麼牛？咋以前沒聽說過啊？他們發動機這麼好的話，怎麼自己不開始做汽車呢？這一條龍下來公司就能多出名啊？”老爺子此時真有點想不通了！畢竟啊，這埃斯貝特公司在他看來是在德國，特別是西德，這是資本主義國家，還是一個私營企業。這私營企業又不用跟社會主義國家的計劃經濟似的，國家讓你生產發動機，你就只能生產發動機。

可是哪怕是社會主義國家，在改革過程中，像是西北的那些核工業廠子為了賺錢，也做過冰棒兒和雪糕啊！這還是沒辦法生產民用對口設別的情況下，怎麼這德國人倒是死心眼的就一勁兒的造發動機呢？

“老爺子，我估摸著是這麼回事兒……”賈鴻漸也知道老爺子那是自言自語，不過他估摸著可能還真知道一點原因，“德國，也就是西德，在二戰之後深刻反思了，他們跟rì本不一樣，深刻反省之餘呢，一方面禁止在德國宣揚什麼納粹啊希特勒啊之類的，另外一方面他們還覺得當年的納粹德國的大公司貌似也有點罪過，這就有點像是咱們社會主義裡面說的資本家為了利潤敢冒殺頭風險的那種概念，也就是說德國的大公司為了種種利益，也慫恿或者鼓勵或者怎麼樣的幫助希特勒和納粹侵犯別的國家。貌似西德那麼一反省之後，就儘量想讓他們國家大多數的企業是中小企業，而不是大企業，所以貌似德國那噶噠很多公司都是中小型公司，在一個行業裡面只做一個環節，絕對不一條龍，但是就是做一個環節，一個零件，卻能做到壟斷世界90％以上的份額之類的……”

賈鴻漸這話，那都是他前世看的什麼一個紀錄片啊還是什麼書裡面說過的內容，當時還附帶了好幾個例子，不過如今呢，他把這些例子往的都差不多了，這個結論倒是還勉強記得，如果從這個角度來說的話，還真能理解了