南方，這剛剛站住腳的時候，他們能有多少旅遊yù望，這還不好說。連帶著下來，這就可能會導致北方的工人以及學生的旅遊市場就不好做，南方可能還會好一點。所以，這麼看來，未來的旅遊市場，還是要瞄準機關幹部或者是工商個體戶。這兩個人群搞好了。那市場的一半也就拿到手了！

機關幹部和個體工商戶這兩個人群，說白了基本都是城市人群。而機關幹部這點說的更多一點，那就是“公務旅遊”、“考察旅遊”，甚至說的更過火一點，就是“公費旅遊”。那麼如果真的要做旅遊市場，這方面肯定是要公關的，而旅遊路線的規劃，也要符合“領導幹部”們的審美以及需求。

不過接下來的一個資料，卻帶來了一點啟發xìng的思維按照對受訪者以前是否旅遊過，以及用何種方式進行旅遊的調查來說。32％的旅客是採用了個人或者家庭的方式一起旅遊。單位組織的佔26％，zì　yóu結伴的佔25。51％，而旅行社的只有10％，這也就是說。市場要開發的程度很高。儘量要抓住散客以及單位組織的旅遊。不過跟上面機關幹部們想旅遊的yù望多的資料比起來。這就證明領導幹部們有時候自家人出去旅遊的數量也多，不然單位組織的旅遊數量就應該是最多的。這也就是說明，機關幹部們的收入的確是比普通工人多。否則他們不可能在單位組織旅遊之外，還能這麼多的進行個人和家庭的旅遊。這也就是說，上面除了要公關各種公費旅遊之外，還要注重一下機關幹部們個人家庭旅遊的方面。

倒數第二項的資料，是對於各種費用的接受程度，首先是住宿。在住宿方面，他們希望出去旅遊的時候，住宿的價格是在060元一天的居多，佔54。9個百分比。這個資料看起來嚇人，但是實際上要考慮到如今的個人收入，如果按照600元這樣一個30年工齡的老工人的不算獎金的月工資來算的話，那麼就是他們十分之一的月收入，這跟後世2012年3000月收入的比起來，也就是300塊錢上下。這個價格在後世可不算低！後世不說旅遊景區，就是上滬市區的旅館，只要是快捷酒店，那就是150300元之間的價格。這60元以下的佔據了超過50％的百分比，60100元和100200元的一共佔據剛剛超過30％的百分比，這也就是說，中國人還跟後世一樣，出去玩的時候，都不太省錢，不過住的方面相對比較省，但是可能在花的方面就比較放得開了。

在吃的方面，一頓飯吃掉50元及以下的，接受度很不多，超過了60％的比例，吃一頓從50元到200元之間的，那比例就不高了，總共也才百分之十幾，這也就是說，可以一頓飯相當於吃掉後世三四百元，但是吃的更多可能就會稍微有點糾結畢竟旅遊嗎，又不是吃大餐，而且旅遊起來好幾頓飯呢！

在購買旅遊景點門票以及各種紀念物品上面，中國人民倒是顯示出來了各種大方按照他們的資料顯示，一次旅遊中，他們連300元左右的門票都可以接受！這個價格可不是胡亂寫的，要知道東方明珠這破塔，這年頭一張甲等門票，也就是所有都可以玩的，那就要280元！最低檔只去最高層觀光塔的，就要90元的門票！而且東方明珠塔上面，一個投幣的大型望遠鏡，投一塊錢還是兩塊錢，只能看30秒！這在這個年頭，那還不嚇人？而且這東方明珠裡面還有一個空中餐廳，在那邊可以點冷飲吃，一份小的外面賣1元的香草冰淇淋，在這裡要賣20元之多！而這樣客人還絡繹不絕！這充分顯示了中國人的哲學平常過rì子要省，但是出去玩，既然出來了，那就不要擔心錢，雖然住的可能稍微節省點，但是別的花銷那就不要擔心！錢，賺來就是花的嘛！

而最後，則是關於交通方式選擇的問題，基本上58。6％的消費者都選擇了鐵路作為心儀的交通手段，理由很簡單，實惠。雖然這個年頭的鐵路，還沒開始歷史上的第一次大提速在高鐵出來之前，中國一共有6次火車大提速，而第一次是在1997年的4月1rì零時！而現在才是3月底！在後世的第五次大提速裡，全國火車最高時速是160公里每小時，而平均時速是65。7公里每小時。但是這樣的資料在第一次大提速裡，只是把平均時速從48公里每小時，提高到了54。9公里每小時！而且在第一次提速之後，才會有K字頭的快速列車和夕發朝至的列車！而且別忘了，這個年頭的火車票那還是很貴的，從首都到上滬，那票價都有工資三分之一強！

而在這個時代，選擇航空的消費者只有28。57％，可以說，要開發的市場還相當大，某些程度上，從火車方面搶點