兩三百就跑一千公里？美的你們！一千公里的全價機票是1200比如，我一千公里的火車票從平時的兩三百翻一倍，到了五六百，你們乘客愛來不來，有本事自己走路回家去！我這是市場經濟！

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所以什麼私有制能讓企業效率更高。或者說是讓企業的服務xìng能更強，服務水平更高，那基本是扯淡！沒錯。就是扯淡！真正能提高水平的，那是競爭，而不是私有化！有了競爭，比如在家電的領域，那tlc不是國企？哪怕tlc是承包出去的，那本質也是國企！這長宏不是國企？他們不是一個個的在拼市場拼營銷拼服務？聯鄉是不是國企？這聯鄉各種金牌服務，質保期裡面品牌機硬碟壞了，那一個電話技術員就上門來檢測，檢測好了直接就換個硬碟，然後一根菸一杯水都不要轉身就走。回頭過幾天聯鄉公司還打電話過來詢問服務質量怎麼樣！這私企有幾個做得到的？後世私企買完了東西就不理人，坑一個算一個的少了？這服務好的聯鄉是不是國企？他的大股東可是中科院！

就是有競爭，這才有提升服務以及效率的動力。因為企業要生存，要更多的錢！但是呢，這個年頭很多老百姓那被一些有意無意的誘導著，總以為好像私有化了就是刺激了大家的主觀能動xìng了，企業就能更好了，服務就能更好了——屁！是私有化了，老闆就更能賺錢了，跟企業有毛關係？跟服務有毛關係？甚至打個不恰當的比方，街頭的那些燒烤攤兒什麼的，用什麼鴨肉了羊尿冒充羊肉的，這不是“私有”的攤兒麼？這服務水平上升了麼？甚至別說中國了，國外那資本主義發展初期的時候，多少黑心食品的事兒啊！別的不說，呆灣後世不是也有塑化劑麼，弄的小孩子的小丁丁就跟米粒一樣大！這是制度原因麼？更不應說雀巢、還有rì本的明治nǎi粉，那都有過食品安全的問題，甚至rì本的明治nǎi粉還有過毒nǎi粉造成了大頭娃娃的事兒呢！這是制度原因麼，這是公有制私有制的原因麼？

賈鴻漸呢，就是先駁斥了這麼一頓私有制，他為的呢，就是封掉李德偉的忽悠之路。他這邊擺事實講道理的說了一大通為的是啥，為的就是讓老百姓知道，私有化不一定就是好的！而公有制不一定是差的！

在公有制不一定差的這方面，賈鴻漸也開始擺事實講道理了——首先說的就是現在老百姓都用的小靈通，如果是公家的通訊公司呢，國家有義務讓全國老百姓的生活進步，所以就會命令通訊公司一定要鋪設好基站。雖然說在人口稠密的地方。這基站鋪設了能讓通訊公司賺錢，但是在人口稀疏的地方呢？比如在青藏高原那邊一百里都見不到一個人的地方呢？這要是萬一有司機走在路上車壞了，沒一個基站的話這找人幫忙拖車都辦不到！甚至餓死在那兒了可能都沒人知道！這種時候在公路沿岸比如弄上了基站，這肯定是虧錢的買賣，搞不好一輩子都賺不回來投資。這要是私人公司那肯定不會做這事兒！但是公家公司呢，那就可能因為政治要求，就必須要虧錢去做！

所以緊接著。賈鴻漸就把話題引入到了跟未來的國家改革相關的方面——因此，在涉及到國家安全以及經濟安全的行業，比如軍工啊、銀行業啊之類的方面，咱不可能私有化，另外一邊呢，那就是自然壟斷的行業不能私有化。什麼叫自然壟斷的行業？也就是像是鐵路啊、供水啊、供電啊、煤氣啊等等一系列的部門，這些部門說實在的競爭了也沒好果子，因為大家互相一競爭誰都沒辦法提供更廉價的產品——因為這些行業都是講究規模效應的行業，一家獨大了這規模上去了才能跑量賺錢！如果說一個千萬人口的城市。就一個供水公司的話，那麼這個供水公司可能就需要建設一個自來水廠就夠了，然後這規模上去了，一家一戶他賺一分錢那千萬人口都要賺多少呢？可是如果有兩家供水公司呢？這自來水廠就要建倆？每家不可能說從對方公司買水？於是這成本上升了，使用者少了，這單價是不是要上升？這單價上升了是經濟規律？到了最後是不是老百姓反而拿到的水更貴了？

而鐵路行業也同樣。明明貨運比客運賺錢，但是現在就一家，哪怕政治要求chūn運為先。這客運貼貨運鐵道部rì子還不錯。可是你要是把貨運和客運分割開呢，那貨運部門要開心死了，而客運部門要恨死了——沒錢啊！這客運部門沒錢了，回頭你還能指望他買更好的車頭來提速？哪怕就像是紐約地鐵這個世界上最大的地鐵運輸網，那兩三個公司分割槽經營，經營到了最後也沒有任何效果——什麼服務啊環境啊爛的都一塌糊塗，那再車上都能看到跟貓差不多大的老鼠！各種