所以到了此時，經驗豐富的賈鴻漸知道，那根本就沒必要跟對方辯論下去，或者說沒必要指望著能夠說服對手，這基本上是不可能的。賈鴻漸要繼續做的，那就是跟對方爭取圍觀的不明真相的群眾們！也就是說爭奪人心！這種輿論戰場，咱們不佔敵人就要佔領啊！所以現在誰說的對，誰說的錯已經其實不重要了，重要的是老百姓覺得誰對和誰錯！

這挺起來有點玄乎，這玩意兒跟**的分析法有啥關係？關係很明顯——咱們分析出來了現在佔領人心才是最重要的，說服老百姓覺得咱說的才對，那麼咱就要儘量說的能讓老百姓覺得對，或者說要說的讓老百姓能理解甚至是從老百姓角度出發，說的讓他們覺得賈鴻漸說的是對他們最好的！這樣老百姓才能支援賈鴻漸啊！對方是要為私有化來正名，他們是要把私有化給說的名正言順，他們最多就說這是對國家好對企業號，絕對不會說這對老百姓好——老百姓也不傻，本來公家的大家可以混吃混喝隨便偷東西，一下私有化了被老闆當孫子一樣罵，哪個好老百姓不知道？所以這之間的區別，那就是讓賈鴻漸和對方爭奪民心之間的一個大區別！

只要賈鴻漸能抓住民心，能夠說的他賈鴻漸的方法是對老百姓好，那麼顯然在老百姓的眼裡賈鴻漸說的才是正確的，而那個什麼李德偉說的話就是各種狗屁！那麼現在唯一的問題就是，怎麼才能把國企不私有化，或者說不把好的國企給私有化了這件事兒，是對老百姓有好處的呢？（未完待續……）

正文　第二千章　誰說私有化就是好的？

國企改革過程中，效益好的國企怎麼不私有化，不mbo才能讓老百姓受益呢？這是一個很大的問題。在某些方面來說，賈鴻漸知道接下來的國退民進裡面，這是會有很多國企賣掉的。如果說好的國企不私有化說的太過於跟效益不好的企業有“共同xìng”的話，那麼老百姓搞不好就會質疑為什麼差的企業一定要賣掉——而賣掉的也可能是被mbo，也就是管理層收購的。

而萬一真弄的老百姓覺得差的企業也不需要被賣掉的話，那麼顯然會給國家政策的實施帶來麻煩。賈鴻漸本人也知道如今的經濟形勢不是怎麼好，他也不想給國家添亂不是？所以這事兒弄起來，那還真有點難度。

那麼賈鴻漸會怎麼批判李德偉的那麼一個理論呢，並且還能讓老百姓理解，並且還是站在老百姓的立場來講話呢？首先賈鴻漸先是這麼寫得——他批判了一通私有制！要知道在這年頭，私有制就是先進的制度這個概念，那真是人人入心的！別說是現在了，到後世2012年還有一幫子人在鼓吹私有制可以讓國企各種效率增加呢！這不是扯淡麼？惠而浦這個國際白sè家電巨頭是不是國企？當然不是，人家是私企！但是人家這私企怎麼比國企還官僚主義，明明加一個海綿墊子就可以解決洗衣機玻璃被摔碎的問題，結果來來回回弄了大半年都搞不定！就這樣還他孃的說什麼私企更有效率？滾蛋！任何企業做大了都有大企業病！而大企業病那就是官僚主義，就是部門交通不暢！就是各種拖沓！不然以為船小好掉頭的話是哪兒來的？

再說了，英國的鐵路系統那私有化了之後，有增加效率麼？滾蛋！效率拖沓了不知道多少！為啥？因為私人企業不是為了國家和老百姓做貢獻的！人家那是為了賺錢！而鐵路這種東西有競爭麼？說白了，我這麼一條鐵路線可能競爭的起來？上面跑的車只能是一家公司的！否則根本不好排程！一條線路從投資到車子運營。都是一家公司搞定，這不就是這條線路上面的壟斷麼？然後你說這樣的一個壟斷他會不斷的提升裝置水平？扯淡！人家公司投資了一千萬弄了一條鐵路，還不要能賺多少就賺多少啊？如果賈鴻漸弄了一條鐵路，投資一個億，剛賺了2個億你就讓我再投資？玩兒蛋去！我幹別的不比這個來錢？那賺5個億再投資？玩兒蛋1去！我還沒賺夠呢！10個億？玩兒蛋去，又沒人跟我競爭，我就是不升級換代。你老百姓有本事坐別人火車啊！這條路就我們一家！

甚至放在中國這邊的話，那鐵路私有化了更加氣人——像是汽車以及飛機到了節假rì那基本都是全價甚至是漲價的車票機票，機票還能提前幾個月訂，可是火車票和汽車票哪兒有提前幾個月訂的？這要是私人公司運營火車線路，比如說是華夏高科運營，那吃撐了chūn運的時候我還不漲價？拜託，市場經濟那就是按照供需關係決定！什麼叫供需關係？就是你們都要坐火車回家，那我就是老大！本來我運力就不夠了，一路漲價成了天價。你們愛坐不坐，不坐我還減輕運力壓力呢！一張火車票你們還想