這種全塑汽車什麼的，在這個年代已經是司空見慣的事情這種場面讓賈鴻漸一時間思維都紊亂了——他到底是重生到了過去，還是穿越到了未來了？怎麼沒聽說未來有車的外殼甚至全車都是塑膠或者玻璃鋼的？

看著賈鴻漸吃驚的表情，郭老爺笑著科普到：“其實在80年代的時候，是我們國家先興起的全塑汽車的概念，甚至全塑車殼就是我們國家第一個做出來的，當時還讓英國人大吃一驚，還專門跑過來考察呢這個事情呢其實說白了，用國外的航空概念來說，就是複合材料，60年代末吧，國外就已經把複合材料用到了機艙門等地方，後來F14戰鬥機的水平尾翼就用了硼纖維增強的環氧樹脂複合材料，再到後來的F/A…18，更是把複合材料用到了機翼以及機身上哪怕就是民用飛機，到了80年代中期，受力較小的部件如升降舵、方向舵、襟副翼等開始應用複合材料製造了飛機都能用，汽車用不是小意思？最多問題就是現在複合材料很多時候沒辦法工業化大生產，像是碳纖維玻璃鋼很多時候還需要糊不過糊的價格也不貴，我估摸了一下，按照你的要求做微型轎車的話，全套的車殼大概成本8000元左右吧！如果造的夠多，咱們成本還可以壓低到7000甚至6000，如果能投入一些資金研發出來半自動或者自動製造的話，那應該壓到5000甚至4000都不成問題……”

擦……原來95年的科技已經這麼進步了？80年代的時候賈鴻漸還小，他還真不知道當時中國人已經開始想著要做玻璃鋼汽車外殼，還驚動了外國人！不過估計還是因為玻璃鋼等複合材料在那個年代只能糊，沒辦法產業化大機器生產，所以全球一直稍稍停滯吧？不過要是真的跟郭老爺說的一樣，碳纖維玻璃鋼或者說複合材料的效能不輸於鋼，而且還有易於成型的特點，外加上重量輕，那他的那個國民車的計劃，說不定還真能完美實現！甚至搞不好價格還能壓到2萬出頭的地步！

不過唯一的問題，就是這生產線很難弄生產線要是好弄，估計這些年外國人早就弄起來了生產線不好弄得結果，就是產量低要是鋼板弄汽車外殼的話，只要模具和工藝過關，那壓一下就出來了一個弧形頂，簡單的不能再簡單，甚至一兩秒鐘就一個車殼大致形狀就出來了而這種複合材料製作的話，那板不能一秒鐘一個啊！這樣一下來產量就收到限制，產量受到限制，能賣出去的銷量就受到限制

“好了好了，你這個當老闆的，不用這麼關注具體工藝方面的問題，公關可以找專家，回頭我讓海濤去找冶金工業部，去找他們的科學技術司，那邊兒專門研製各種新技術新工藝什麼的，找他們幾個專家來幫忙設計個工藝流程什麼的還是應該沒問題的，而且也是管理冶金軍工事項的，他們那邊兒藏著掖著的黑技術多著呢，回頭弄倆沒什麼保密等級的出來用用，也不是不可以嘛……”

聽著郭老爺的話，賈鴻漸還真是有點思維混亂了——天，找共和國冶金工業方面頂尖的大能來幫忙？甚至是給軍機研究複合材料的那種大能？找他們來研究怎麼給一個兩三萬元定價的小破車做玻璃鋼外殼生產線設計？這怎麼感覺像是大炮蚊，怎麼感覺像是“拉喬丹來幫自己班級校內籃球聯賽”一樣的感覺呢？好像有點陣仗太大了吧？

此時老爺好像也看出來賈鴻漸的心思了，他咧開嘴笑著拍了拍賈鴻漸的肩膀，“怎麼了，你剛才不是說要一下麼？不是說野心特別大麼，不是要做中國的豐田麼？豐田有日本政府的支援，我們國家就不能支援咱們一下？這才剛開始一下，你怎麼反而不帶頭上了？哈哈，小，這才是個開始呢！”

哈？這才是個開始？那之後得誇張到什麼程度？不會找什麼國內正在設計殲10戰鬥機或者是設計導彈、衛星之類的大能過來幫助設計兩三萬元小破車的外形和內部結構吧？不會說要把這小破車拉到軍用基地裡面吹風洞，看空氣動力和空氣阻力什麼的吧？生產出來原型車，不會讓軍隊的王牌試飛員來開著這小破車測試吧？不會跟軍隊坦克測試一樣，從南海島的亞熱帶雨林到東北的極寒，在從魚米之鄉的潮溼晃到西北戈壁沙漠，最後還要上青藏高原試試看效能吧？這個真的只是民用小車啊，不用這麼按照軍用品來測試各種極端環境下的效能和可靠性吧？未完待續如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力

第八三七章　真要造百姓車？

整個事情的進展相當的順利，丁海濤被留在了這裡之後，很快陸陸續續相關的人員就都來了。www。）有中科院相關模具、動力之類大能們的徒弟先過來報道，