轉彎，要麼不自己就轉，這在國外這丟中國的臉結果為了給中國爭這份氣，我老師就放棄了出國繼承億萬美元的家財，留在國內研究汽車……”

哎呦我了個大去！這……這……這可真是見到活雷鋒了錒！說實在的，賈鴻漸帶入這個故事的話，到了70年代，有海外關係的人那整天被批鬥是逃不掉的，這個時候自己家外面還有個全球連鎖大酒店的生意，這要是賈鴻漸，賈鴻漸就跑了，一點不留戀的就跑了但是這老爺能依然留在國內做研究，這份愛國之心那真心讓人佩服！

“好了好了，海濤，這都是過去的事情了，好漢不說當年勇”誰知道這個時候，特別謙虛的郭老爺還制止了丁海濤給賈鴻漸科普的過程老爺扭頭笑著問賈鴻漸道，“小賈錒，我聽說你是準備用你們公司的資產，想要開發一個全國老姓都買得起的汽車……這難度可是很大的，你有什麼想法麼？”

呦，這應該算是雙向選擇的一部分吧？這老爺顯然是要看賈鴻漸家到底是要做實事兒的還是隻是追名求利而已此時賈鴻漸微微思考了一下說道：“考慮到了咱們國家國民收入的問題，我個人認為5年到7年內在國內推廣國際上通用的家庭用車的緊湊車型，也就是A級車是不太可能的，甚至A0級別的車也不太可能……”

“恩？不太可能那你還說要造國民車？”丁海濤此時詫異的問道，“海濤！”郭老爺斷了丁海濤的質問，他饒有興趣的看向賈鴻漸，好像想聽聽賈鴻漸的具體看法“是這樣的，國際上面基本上就是一個國家的人均GDP超過1000美元，也就是超過了貧困線之後，才會開始進入汽車社會，或者說汽車才開始慢慢的進入家庭咱們國家現在的實力還差一點，像是去年1994年，國民人均GDP只有4044元人民幣，將將500美元上下在這樣的情況下，要買一個A型的緊湊型家庭車顯然是不可能的唯一可能的，我覺得應該是A0車型甚至是A00車型，也就是說，桑塔納這樣的A機車不可能，夏利這樣的A0車也不太可能，可能的只有跟奧拓差不多的A00車型，也就是微型汽車！”

賈鴻漸說的這種車型，那是典型的德國區分方法按照這種分發，A00就是微型車，A0就是小型車，A就是緊湊車型，像是捷達、普桑、寶來這種基本都是A級車，而B級別車就是帕薩特、奧迪A4，C級就是奧迪A6這種級別的，而D級也就是豪華車，這就是賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型

郭崆徽老爺聽完了賈鴻漸的話，若有所思的思考著什麼……未完待續如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力

第八三五章　陰謀和野心

w“做微型車麼？”郭崆徽若有所思的自言自語了一下，想了大概十秒鐘，他饒有興趣的問賈鴻漸道，“那說說看你的整個構思，除了這個微型車的市場定位之外，還有什麼？”

聽著這郭崆徽的話，賈鴻漸微微一笑。www。）也得虧他賈鴻漸是賈鴻漸！要是別的什麼老闆，那些人一聽這話搞不好當時就要一愣——什麼，已經都說了要造微型車了，還要什麼別的？這就是全部了啊！是的，很多時候一些老闆自己根本就不太懂將要進入的行業，特別是在中國改革開放的大潮裡，很多時候在這個大時代裡面，什麼專業知識、經驗，都沒有進這個行當早來的有用。因為在這個時代，很多法規和機會都是稍縱即逝，如果進入行當早，兩三年的時間就可以站穩腳跟，然後就成為了玩家之一。如果晚進入兩三年，很多時候門檻就被提高了不少，哪怕這個人之前一直在這個行業裡給人打工積累經驗，那都沒太多的用，可以說著也是社會快速發展時期，讀書無用論的一個基礎。

但是賈鴻漸不一樣，賈鴻漸前世給國際大公司打工多少年。在國際大公司裡面，那可是跟在國內小公司不一樣，不是老闆一拍腦袋說進入哪行就行的，肯定會有些官僚主義的各種調查，各種準備好了再進入。而現在，賈鴻漸又有錢又有人脈，再加上他這種習慣的話，那麼簡直在這個時代就是無敵的——簡直就像是專業人士親自來做老闆一樣。切入點簡直都完美了！而且這樣的一個老闆又懂點技術，又懂點市場，還有自己的想法和審美，這不是比別人強的多了？

此時就聽著賈鴻漸笑完開口了：“氣缸容量最高不超過800cc，也就是08l，儘量控制在067l左右，然後速度要能開到100公里每小時。同時價格還要能控制在2萬到3萬這個範圍，最後，還需要好看！”

“這根本不可能！”當時丁海