集團、國有公司也給分割裁剪了——像是中國有sè金屬集團就地解散，成立了中國銅鉛鋅集團公司、中國鋁業集團公司、中國稀有稀土集團公司三大集團公司和國家有sè金屬工業局。甚至中國傳統的五大軍工集團，也一下紛紛有絲分裂，變成了十個武器製造的軍工公司！

這一連串的改革，不僅僅是中國國內媒體們關心，像是國外的媒體那也不禁關心了起來。因為這樣的一個大幅度的改變，證明著zhōng　yāng要改變他們的一些職能，可以認為中國的經濟模式也將要開始發生變化。像是《華爾街rì報》的一片評述中認為，中國的經濟模式開始正式的改變，進入中國市場的視窗機遇也許越來越大！

隨著chūn節越來越近，在外地打拼的老百姓們紛紛的回家，而隨著他們的步伐，美國的wto談判團的成員，也快要來到中國了。賈鴻漸這次是要參與談判的，因為這次談的是一個新專案——汽車貿易。這個專案呢，不僅僅是涉及到了華夏高科本來就有的業務，同時呢，老龍他們還記得賈鴻漸的各種神奇——總是能在一個專案開始談的時候，就恰到好處的打破美國佬的各種妄想。

這輪談判美國人帶隊來的，自然還是“貪婪娘們兒”。這貪婪娘們兒名叫巴爾舍夫斯基，賈鴻漸在看著美國那邊的中國大使館弄過來的老孃們兒資料的時候，驚訝的發現他跟著老孃們兒其實還算是有淵源的——這老孃們兒呢，還正好是英特爾公司的董事會成員！嘿，從某種角度來說，賈鴻漸曾經還是利用過著老孃們兒來某些想要欺負他的人趕走的嘛！大家應該也算合作伙伴了？

新一輪的中美wto談判，任務很間距，因為這次談判的專案是汽車行業。在這個年代，美國的汽車行業還算是比較強大的行業——底特律這個汽車城還沒有垮掉，機械戰jǐng墨菲出現的機會還是很渺茫的。所以在這個專案裡面，美國人那肯定是會想要儘量壓低中國的汽車整車以及零配件進口關稅的。這是毫無疑問的，但是呢，賈鴻漸作為一個汽車行業的從業者，他肯定不能希望中國給美國太低的關稅啊！畢竟美國關稅太低了之後，賈鴻漸他們怎麼過rì子？他們實際上技術、工藝什麼的積澱是比不過美國汽車行業的，如果美國人直接長驅直入了，那他賈鴻漸生意可就真難做了！

美國那老孃們兒呢，第一次對汽車行業的開價那可真是侵略xìng十足——他們要求中國入世之後3年之內，把汽車行業裡面的轎車以及客車進口的關稅，由現在的80％…100％給降低掉25％。降低到25％這個事兒呢，那是肯定的，基本上這個就是入世的一個通用協議，不過就是這時間太快了，3年真的不太可能！要是3年的話，哪怕是華夏高科的汽車部門，那肯定也是受到重大影響的！雖然美國的汽車不以省油著稱，而是以肌肉車耗油著稱。但是美國後面還有rì本韓國什麼的，他們可是挺能省油的啊！而且售價還便宜，可以說正好是卡到了華夏高科可以上升的路上——雖然華夏高科現在弄得還是qq這種等級的微型車，但是以後總是要往上爬的啊！而往上爬的話，經濟型的a級車什麼的，不正好是rì本車的天下麼？到了後世10萬左右的合資車什麼的，那全是這個範圍的啊！

中國這邊呢，肯定不能答應——這邊團隊基本把握的底線或者說是合理線是在5年這樣，也就是說如果是2001年進的話，那麼就是到了2006年的時候保證降低到25％的關稅。當然了，作為交換條件，中國可以有限度的開放載貨貨車的關稅市場。不過呢，美國那邊追加要求把汽車零部件的進口關稅給降到10％，還要中國取消進口汽車的配額限制。作為回應呢，中國這邊表示配額肯定會取消，零部件的關稅呢，下降是可以，不過大家要好好談談……

這一次談判可以說賈鴻漸其實是沒有什麼發揮的地方，美國人呢這次實際了很多，並沒有像是前兩次一樣一開場就來一個特別誇張的要求，弄得賈鴻漸不得不上去噴。不過雖然實際了很多，但是兩方面開始談的時候，那也真心難談。像是3年還是5年降低關稅的這個事兒，美國人就是一口咬定了3年，而中國人就是咬定了5年，誰都不肯讓步。

按照美國老孃們兒的抱怨，說中國人要是大方一點，那大家早就談成了。話雖然是這麼說，但是你們美國人代表的是美國公司的利益，我們中國人也要代表中國公司的利益啊！這老龍要是稍微大方點，隨意就讓步的話，那賈鴻漸絕對立刻就打電話給朱老總告狀！絕對不帶這樣的，哪兒能胳膊肘向外拐的幫著別人，是？所以呢，這樣兩邊都不讓步的結果，就是談