依然是要透過碼頭或者靠幫的形式，在停泊狀態下完成，所以約亨的建議在提爾皮茨這樣的專業人士眼中不具備可行性。

這些約亨當然都清楚，他敢提出這樣的要求自然有方法應對：“這些我當然明白，燃煤的特性自然讓海上補給困難重重，不僅如此，燃煤還有很多很多的問題，比如。不同品質的燃煤的燃燒效率的區別對艦船的航速影響極大，而且燃煤的燃燒效率也很低。這也同樣限制了艦船的航速和航程。

燃煤的體積也同樣佔用了大量空間並且帶來了巨大的重量，而且燃燒不完全所排放的硫氧化物和氮氧化物形成的滾滾濃煙也會成為測距儀絕好的參照物。而且燒煤導致我們的鍋爐還要經常性的清理煤渣。否則會進一步影響燃燒效率。既然如此，我們為什麼不換一種燃料？”

“您的意思是？燃油？”提爾皮茨小心翼翼的問到。

“當然，燃油的燃燒效率遠高於燃煤，而且不會有滾滾濃煙，重量和空間上也比燃煤更有優勢，更重要的是燃油是流動的，我們的補給船隻需要同壓力泵給油艙加壓，然後就能輕鬆的將燃料輸送到需要進行補給的艦船裡去，這樣完全可以在航行途中進行補給。

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