備卻能應用到以後的車型中。

這裡面，大眾的四臺巨型鍛造裝置，是任何汽車廠家都比不上的優勢所在。

不過，周南見識過後世的一汽規模，去武當山的時候，也見識到了一個城市就是一個工廠的二汽，所以現在的大眾並沒有讓周南太過於驚訝。

只有在中午下班的時候，看到一兩萬人的大規模的交接班，讓周南真正感受到了後世祖國的人潮如水。

奧黛麗挽著周南的手臂，站在陽臺上，看到人潮散去，才開口說道：“真是壯觀，整個盧塞恩恐怕都沒有這麼多人。”

盧塞恩的人當然比沃爾夫斯堡多，不過奧黛麗這個時候的感慨只是因為震撼，周南當然不會糾正她的話。“走吧，我們下去吃午飯了。”

房子太大，人太少，這房子看起來漂亮，但是住到裡面沒有什麼人氣。周南現在越發覺得自己當初建設小一點的房子是正確的選擇。

周南他們有七八個人，加上霍夫曼一家，還有兩個幫傭，也才把小餐廳裡面的位置坐滿。要是周南他們不在，維拉和克勞迪奧也不再，家裡只有雅尼克，卡洛琳，利昂三個人的時候，這房子就太大了。

卡洛琳給周南盛了一個巨大筒子骨，放在了他面前。“慢慢吃……你才剛到，雅尼克就不回來吃飯。”

埃廷尼看了看周南，笑了笑。周南不好意思說這是自己惹的事兒，笑著說道：“媽媽，他是有正經事，晚上的時候，應該會回來吃飯的。”

周南為大眾設計的車型前臉，在目前只有一個車型的時候，其實是沒有多大用處的，只能說，能作為一個未來的設計理念。

但是他設計的安全帶，卻引起了設計部門濃厚的興趣。三點式安全帶能在後世稱為標配安全帶，最主要的原因就是因為方便，自由，簡單。

這裡面，除了鎖死系統需要一點技術含量，其他方面完全就是一個設計問題。

而且鎖死系統並不是新技術，在許多機械商貿，這項技術早已經流傳開了。比如早就出現的無級變速離合器，就是同樣的原理。

這個設計圖一拿出來，就被所有人研究透了。就憑這一點，也說明這個設計是合格的。

而拿出來的賓士s級設計圖，這種豪華車型，大眾想要投產，光是外殼就壓制不出來。更別說還需要大馬力的發動力，從無到有地設計整個動力系統，懸掛系統，還有內飾了。

拿出這個設計圖紙，主要目的不是為了投產，而是給英國人挖坑。

大眾現在靠著甲殼蟲的銷售，每輛車出廠價一千一百美元，每個月的銷售額就能達到一百一十萬美元，毛利潤差不多能維持百分之四十。

這個利潤當然很高，這是因為甲殼蟲這個車型，技術是在二戰之前就成熟的，現在工廠幾乎是沒有任何技術成本，在生產銷售，除了配件的成本，幾乎全是利潤。

除此之外，還有配件的專銷，這方面的利潤也不低，單以利潤比來說，遠遠超過了整車的利潤。

大眾生產恢復了以後，現在工人的數量已經達到了一萬五千人，除了少數的專家級職員，大部分的工人薪水只有每週五美元。

這倒不是雅尼克不肯給高工資，而是英國人不允許。整個英佔區的糧食供應是英國人統一安排，每個人有固定的配額。

把控了食物分配，英國人自然要把德國人創造的價值全部掠奪走。以英佔區的工人收入平均水平來說，每個德國人的月收入，基本都控制在十美元左右。

因為英國人管吃，所以十美元對一個單身漢來說，足夠用了，如果是一個三口之家，勉強還能過，但是人多一點，就不夠用了。

這就逼著其他人都要出來工作，為英國人創造價值。

英佔區還好一點，法佔區那邊，許多人辛辛苦苦一個月，就只有現在貶值的厲害的等值法郎。人們拿到錢，必須要立即花出去，否則可能就會貶值。

大眾這邊英國人把控了糧食供應，每個工人每個月還有二十美元左右的收入，這已經是最高收入群體了。

現在大眾每個月能收入六十萬美元左右，工人工資三十萬，購買糧食十多萬，工廠運營成本幾萬美元，淨利潤不到十萬美元，但是也差不多了。

短短半年時間，工廠就已經開始盈利，不管是英國人，還是雅尼克都非常滿意。

工人維持了基本的生活保障之後，再賺取的就全是利潤了。所以英國人比德國人還要積極，一直在積極推動擴大生產。

但是，