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第七百二十七章 中航發構想

8是株洲所,614是航發動力控制研究所,649同樣大名鼎鼎,是貴航的發動機設計所。而後面這一連串的廠長,則是國內各大航發生產企業的負責人。黎明、黎陽,安東和西飛、成飛的發動機廠,一個都沒有落下。

可以這麼說,如今坐在黃秘書周圍這十幾號人,再加上先來一步的劉大響、江和甫,差不多就已經把國內航發相關的單位和企業一網打盡了。面對這樣的陣容,胡文海還真是有點大腦宕機了。

“具體的情況,我想劉老應該已經和胡總介紹過了吧?”黃秘書看了劉大響一眼,見對方輕輕點了點頭,於是沉聲說道:“今天大家在這裡也算是開一個非正式的會議,我這裡有一些情況要向大家通報一下。”

黃秘書稍等片刻,在所有人都安靜下來之後,這才接著說了起來。

“我國目前的航空工業問題不小,其中最嚴重、最關鍵的一個問題,就是主力航空動力的缺失。渦扇9b發動機,是我國目前能夠實現量產的最先進渦扇發動機,然而它的問題仍然不小,屬於國際上已經落後的技術產品。現在國家正在推進的三款未來三代戰鬥機,熊貓和十號已經確定要生產裝備的,SU27引進之後也在談能否從蘇聯引進生產技術。”

渦扇9b是tF41的國產代號,已經確定了作為國產熊貓殲14的第一代動力。因為有斯貝的技術打底,現在看來進度倒是不需要擔心。然而tF41的效能相比斯貝好的有限,主要還是解決了穩定性和壽命等問題,效能上並不突出。

黃秘書說完這番話,在場的眾人面色也不由的嚴峻了起來。

“在未來十年,我國如果要實現二代機向三代機的更新換代,可以想見動力將會是國產戰機的瓶頸。太行的研發進度不如人意,一發配兩型現在看很可能變成配三型。一旦發動機的攻關失敗,我國空中國防將面臨無機可用的局面。這個責任,我想在座各位沒有哪個能承擔的起吧?”

606所的所長韓天魁在黃秘書的目光注視下,有心想要反駁幾句,卻實在是張不開嘴。

作為渦扇10,也就是太行的研發單位,他對所內的研發進度心知肚明。按照現在的進度,很可能這個專案要用去二三十年的時間了。過去以為渦扇的事情不復雜,只不過是配個外涵道而已。但是現在著手之後才猛然發現,他們面臨的是和江和甫一樣的問題。

要想為GE的核心機配個外涵道,不知道內流場資料就是兩眼一抹黑。知其然不知其所以然,在渦扇發動機的研發中是行不通的。這樣一來,606所要攻關太行,首先就相當於要重走一遍美國人開發F101的整個過程。哪怕是知道了最終答案,然而解題思路卻還是得自己去想。

“發動機的問題已經引起了領導的關注,而過去我國對航空發動機採取的研發和生產體制,已經證明了無法適應未來航空領域的需求。我們一直認為航發是航空器的一個部件,將其視為飛機專案的子專案。現在看來,發動機的研發要求比飛機要更高,時間要更久。再將發動機專案放在某個飛機的子項中,顯然是不太合適的了。”

黃秘書無疑是作為他的身後那位領導的傳聲筒,這樣的話他一個秘書是沒有立場去說的,只能是中央層面已經認識到了這個問題,已經在著手改變這樣的局面,正在提前為各位廠所的負責人在吹風。

眾人悄然的在私下裡你看看我、我看看你,用眼神緊張的交流著。聽著黃秘書的話,一個模糊的念頭出現在他們的腦海之中。而一想到這種可能,不光是他們,就連胡文海都有些振奮起來。

眾人誰都沒有說話,就連呼吸的聲音似乎也小心翼翼起來,全部都在專心的聽著黃秘書講話。

“隨著我國與國際動力企業的接觸加深,現在看來,航空動力的研發力量整合已經是大勢所趨。不論是美國的GE和普惠還是英國的羅羅,或者是蘇聯的聯盟發動機聯合體,這些企業都是在對其國內資源進行整合之後才生存下來的。光是GE的發動機設計人員,其工程師人數就已經比我國所有的航發科研人員加起來還多。這樣的情況下我們還分成了這麼多個單位,又怎麼能集中力量來實現技術上的追趕和超越呢?”

“所以中央現在正在考慮,是否需要將航發的研發和生產獨立出來——成立中國航空發動機集團。”

“中航發?”606所得韓天魁悄然嚥了口唾沫,謹慎的問道:“中央的意思,是希望將國內所有的航空發動機研發和生產能力,都置於這個集團之下嗎?”

黃秘書輕輕搖頭:“這個具體的