陸應龍的煩惱對於新科集團來說，並不是一個孤立的問題。

事實上，隨著國內經濟發展的加速，歷史上曾經導致改革產生重大挫折的倒春寒並沒有出現。

到了九十年代，歷史上著名的南巡事件也就沒有了必要。面臨大量持有改革派股票的廣大群眾，不論是輿論風向還是地方的執政方針，反對派的聲勢根本無法形成規模。

而改開中始終面臨的經濟過熱問題，也因為東北經濟的轉型而得到了一定的彌補。巨量的基礎設施投資向著鋼鐵、水泥、能源和機械加工業傾斜，為重工業和製造業帶來了巨大的利好。

滬市的開放讓一批陷入轉型危機的優秀企業看到了曙光，一批在國內發展勢頭很好的三產或者掛靠、鄉鎮企業，積極的、想方設法的要在滬市上市。

這一批企業的上市不僅是帶動了滬市的發展，更是讓整個魔都的經濟都空前活躍了起來。

魔都老城區的土地逐漸緊張，在經過對南、北、西三個方向的充分考慮之後，魔都市府決定發展浦東的決心已經是不可動搖。

但是相對於繁華的老城區，所謂“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的思想仍然主導著大多數魔都市民。浦西的開發和發展，不僅需要土地，更加需要的是資本和機會。

按理說新科集團本身手裡有著充足的資金，房地產建設的經驗、資本和原材料也並不缺乏。至於新科集團開發浦東帶來的機會，就更是讓人趨之若鷲了。

與新科集團合作開發浦東，這應該是魔都市府比較靠譜的方案了。不過事情總不會是一帆風順，就在魔都市府與新科集團進行接觸的時候，一股不那麼“和諧”的聲音冒了出來。

新科集團在浦東跑馬圈地，很是拿到了不少位置不錯的土地。在浦東開發的過程中如果還要以新科集團為主，那麼如何保障國有資本的利益？

有些輿論聲音沉渣泛起，忽然之間開始攻擊起市府要與新科集團合作的決定，要求新科集團將尚且沒有開始開發利用的土地，無償的向國有企業進行轉移。

這種擺明了要吃大戶的聲音，讓陸應龍明顯有些不知所措，更不知道究竟是為什麼會出現這種聲音。

而實際上，他也不過是受了池魚之災罷了。

這浦東地產的風波，實際上的源頭，竟然是風起魔都千里之外的古都西安。

格魯門公司雖然是美國的軍火供應商，在戰鬥機等軍事用途飛行器的製造上有著豐富的經驗。但是這並不代表，它們就技止於此了。

作為c-2運輸機和e-2預警機的生產商，格魯門在運輸機的建造技術上同樣有著深厚功底。

當年新科集團從中牽線，成立的重型工業動力進出口公司硬是把格魯門拉扯了進來。胡文海打的主意，就是要提前催生出中國自己的支線客機計劃——新舟60。

這個計劃從開始的時候並非叫做這個名字，對蘇聯安-24運輸機進行仿製的運七運輸機，從1966年國家下達任務，直到1984年終於開始交付，經歷了一段漫長的旅程。

運七運輸機開始是作為運輸機生產製造，客運型號在1986年投入民航使用。由於安-24運輸機本身的技術過時，以及八十年代中國航空技術的限制，可想這款飛機絕對不能稱之為是一架理想的客運型飛機。

為了將運七運輸機打造成一款合適的客機，從1988年開始立項研發。到1993年客機化的運七才真正開始首飛。而首飛的這架客運型運七，則被稱之為運七200a——也就是後來的新舟60。

603所在古城西安是個非常知名的單位，作為飛機設計單位，它無疑是一家非常高階的高科技企業。

八十年代的最後一個冬天，也是運七200a專案剛剛立項一年，連圖紙都還沒有完成的時候。

龔國政從搭乘的解放大卡車上跳下來之後一陣小跑，早就已經有辦公室人員在大樓門口在等著他的到來。

剛剛四十歲出頭的龔國政身體素質相當不錯，在卡車上顛簸了一路，一口氣跑過辦公樓前的小廣場，呼吸之間竟然絲毫不亂。辦公室裡負責雜務接待的邱玲梳著齊耳短髮，見到他的身影就開始連連揮手。

“龔總，常總和領導們都已經在會議室，就等你了！”邱玲幫忙推開辦公樓厚重的大門，語氣略帶焦急的說道：“您先進去吧，登記我幫您補上，別忘了走的時候過來補上簽名。”

龔國政點點頭，深吸一口氣向著邱玲揮了揮手，大步向著會議室的方