蘇系主宰的市場。

胡文海不知道這兩條路線究竟孰優孰劣，那麼這兩條路線就都不能放棄。只有一條腿走路的，那是瘸子。不管什麼時候，兩條腿走路才能走的穩。

想到這裡，他忽然停下腳步、抬起頭來，沉吟著向劉所長說道：“烏克蘭的AL-31F大修線，這個並不是問題。左右不過是錢而已，總能拿出讓馬達西奇滿意的價碼來。不過……606所有沒有考慮過，一旦失去太行專案，未來盛京航空系統要如何自處呢？”

中國航空系統是壟斷行業，壟斷隨之而來的自然就是超額利潤。但是以中國的國情來說，這份超額利潤卻不是沒有代價的，代價就是航空系統必須為國防作出貢獻。

606是盛京航空系統航發的配套研究所，如果砍掉所有分支專心做AL-31F的國產化，肯定能夠把這個專案拿下來。但是然後呢？整個盛京航空系統以後就躺在蘇27這個平臺吃到死？

一旦蘇27這個平臺失去了軍事價值，那盛飛系統還憑什麼享受航空產業的超額利潤呢？

以盛飛的“過往”表現，胡文海覺得不是沒有這種可能啊……

“我有個建議，希望劉所能夠考慮一下。”

劉所長同時也皺著眉頭，這確實是一個很大的問題。全力促成AL-31F的國產化，也就是說606所基本要放棄它的自我研發能力。別看自我研發發展起來很慢，但是要放棄卻是很容易。

一款航發即使投入市場，跟蹤研發改進一二十年都是少說了。這十多年都在AL-31F這個平臺上，去琢磨別人的技術路線和產品思路，基本上也就擺脫不了蘇系風格的影響了。

然而問題是，AL-31F畢竟是留裡卡設計局一代代演進出來的產品。沒有從TP1到AL21再到AL31的這個過程，怎麼敢說吃透留裡卡的思路，怎麼敢說下一代發動機的設計就不會出現問題？

劉所長重重的點了點頭，正色道：“胡總的建議，我們肯定要慎重考慮的。”

胡文海大名在外，正所謂人的名樹的影，他說的客氣，可劉所長卻是不敢有絲毫馬虎的。

“渦扇10的GE9核心機是從CFM56發動機得到的，即使606所決定退出太行的競爭，那麼你們有沒有考慮過……以目前渦扇10的基礎，發展一款軍用級別的大涵道比渦扇發動機呢？”

“既可用於未來的國產幹線客機，同樣也能用於軍用大型運輸機。”

胡文海擺了擺手，示意劉所長暫時讓他把話說完：“別總想著在GE9的基礎上七拼八湊了，事實證明航空發動機不是積木，美蘇在不同核心機上發展起來的體系，壓根沒考慮過模組化。想要掌握一款核心機的設計，對於我們來說只有一種方法，那就是老老實實的在一款核心機上燒掉足夠多的燃油。”

“吃透了GE9這款核心機，然後才能設計出CFM56級別的大涵道渦扇發動機，才能用於我們的國產大飛機。也就是吃透了GE9，不管是國產化AL-31F還是參加下一代航發的競爭，盛飛才有可能立於不敗之地。”

“如果盛飛有這個決心，不甘於止步在過去取得的輝煌上。別說是一條AL-31F的大修線，馬達西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中國來。到時候能夠接收這筆資產的，也只有606和黎明廠而已了。”

胡文海的話剛說完，就明顯能感覺到劉所長的呼吸一下子粗重了起來！

那可是馬達西奇！是D-18T的馬達西奇！是能把安225送上天的馬達西奇！

中國過往不重視運輸機的發展，但隨著建軍思想的轉變，必然會改變這一現狀。然而放眼國內，目前類似CFM56大涵道比渦扇的同類產品根本沒有！而如果606所能夠提前下手，成為中國的馬達西奇，那日子可就不要過的太舒服了！

不用和624所競爭，可以利用渦扇10專案的積累，這些對606所來說都是無法拒絕的誘惑。

可想而知，在掌握GE9之後如果再得到馬達西奇的技術力量，中國國內將沒有任何企業能夠威脅到606所和黎明廠在大涵道比渦扇發動機領域的統治。

即使重回盛飛最輝煌的年代，606所也沒有取得過這樣的地位。

“我想，606所……需要考慮一下。胡總這個建議真的很有吸引力，不過事關重大，我想最好還是謹慎一些，多聽取一下各方面的意見。”

“當然，這是應該的。”胡文海神色如常的點了點頭，心中卻忍不住嘆了