而如今中國國內最大的新聞，仍然還是屬於海南航天城的。

完全消化聯盟號的整個體系，能讓中國航天進步至少二十年。而舍寧在東歐攪風攪雨需要的彈藥，自然也要從這些蘇聯的遺產裡淘換。為了能夠有足夠的牌打，東蘇方面對中國的技術轉讓可以說是非常大方了。

以香港迴歸作為節點，國內很多專案都想趕在這個日子之前，工作進度難免要緊上一點。

對於中國的首次載人航天來說，當然也希望能夠在七月一日之前交上一份完美的答卷。

而載人航天，核心無疑在人。

航天員的選拔，是載人航天工程七大系統之中最為重要的&l第一系統&r。航天員從空軍飛行員中選拔是國際慣例，不過中國的航天員選拔，比美蘇的標準恐怕還要再高一籌。

實際上從1995年開始，中國的航天員選拔就已經悄然開始。整個空軍符合航天員基本要求的飛行員1506人，經過詳細調查之後最終確定了886人，經過半年的考察選拔之後最終剩餘97人。然後從這97人之中，最後確定了一個14人的名單。這樣的淘汰率，過五關斬六將恐怕都無法形容。

而若非是打出了這樣的提前量，中國從1995年就已經開始進行了航天員的培訓，胡文海想搞載人航天恐怕至少還需要兩年時間用來進行航天員的培訓。

不過正因為有這樣的&l底蘊&r，胡文海如今倒是不用擔心航天員的問題。從加加林航天員培訓中心回國的吳傑和李慶龍，以全優的最好成績，當之無愧的成為中國載人航天的預備宇航員。

另一方面，聯盟號運載火箭和飛船的陸續抵達，在驗收簽字的過程中，也讓中國航天人收穫頗豐。比如說從古比雪夫運來的rd-107火箭發動機，不提材料、技術上的難望項背，單只是設計上就讓人歎為觀止。

rd-107發動機有四個發動機噴管，這就要求四個噴管的燃燒必須同步，在管道的設計上極為精巧。不僅要求燃燒室內燃料流經距離一致，甚至連管路內燃料阻滯效應的大小都必須考量清楚。

除此之外，蘇聯發動機的內型面竟然相當粗糙，這也讓人驚詫不已。還是蘇聯專家解釋之後才知道，這種粗糙竟然是故意為之，目的竟然是讓高溫氣流能夠在內壁形成踹流，可以極大的提高換熱效率！

至於整體工程的實現上，液氧煤油補燃迴圈發動機的很多技術細節上，甚至是蘇聯在航天煤油的提煉技術上，竟然都有極深的技術儲備，也是在說讓人歎為觀止。

可以說時隔三十年，中國航天重新又做起了小學生，耐心細緻的趴在聯盟號上吸取著自己急需的養分。

不過隨著國際局勢的變動，航天科學也並不是世外桃源。在烏克蘭事件之後，俄羅斯獲得了歐美的大力支援，航天集團也突然拿到了大量來自美國的訂單。

投桃報李，中國在拿到第一批產品之後，下一次是否還能順利的從俄羅斯拿貨可就不好說了。

爹有娘有不如自己有，長五的立項和開發不僅沒有因此受到影響，反而更上了一層樓。

倒是烏克蘭方面有望取代俄羅斯的位置&m&m離了禮炮廠的產品，南方設計局覺得自己的天頂號說不定反而有戲呢？

別說，胡文海對rd-170發動機還真是青眼有加。這種發動機不僅能夠多次複用，而且天頂火箭還有海上發射型號，這些因素組合起來，就很讓人遐想了。

國際上紛繁複雜，國內有條不紊。胡文海熄了滿世界煽風點火的心思，任憑你國外風吹浪打，我自巍然不動。練好內功、猥瑣發育，一心只等著七月的到來了。

&l觀眾朋友們大家好，我現在正在海南文昌發射中心，為您帶來發射前的現場報道！&r

面對著攝像機，水均益正在不疾不徐的侃侃而談：&l現在大家看到的正是即將準備發射的聯盟號火箭。此時它正處於發射前的準備階段，全部的組裝工作都已經完成。接下來，我們的航天工程師們，將會把這枚高49.5米、重303噸的火箭垂直豎立起來，然後將它運往發射塔架。&r

&l從發射之前的運輸方式上來說，美蘇有兩種模式。美國一般採用垂直運輸方式，在組裝車間就將火箭垂直豎起，然後用大型轉運載臺將火箭運往發射塔架。而蘇聯一般採用橫向運輸方式，在發射塔架下才將火箭豎起。我們中國發射火箭多數採用垂直運輸方式，但這次發射的聯盟號火箭卻是蘇聯設計製造，所以這還是聯盟號第一次採用垂直運輸發射的方式